[發(fā)明專利]一種汽車行駛故障監(jiān)測方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810814984.5
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN109109787A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王亞君;孫福明;寧武;孟麗囡
• 申請（專利權(quán)）人: 遼寧工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 李燁

本發(fā)明公開了一種汽車行駛故障監(jiān)測方法，包括：步驟1、汽車行駛時(shí)，采集汽車行駛速度V、汽車與第一相關(guān)車和第二相關(guān)車之間的安全距離S、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻率f、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度T₁、尾氣排放系統(tǒng)的溫度T₂和濕度W；步驟2、對所述步驟1中的參數(shù)進(jìn)行歸一化，并建立三層BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入層向量x＝{x₁,x₂,x₃,x₄,x₅,x₆}；步驟3、所述中間層向量y＝{y₁,y₂,...,y_b}；b為中間層節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)；步驟4、得到輸出層向量o＝{o₁,o₂}，其中o₁為汽車行駛狀態(tài)，o₂為汽車故障狀態(tài)，所述輸出層神經(jīng)元值為k為輸出層神經(jīng)元序列號，k＝{1,2}；其中，當(dāng)o₁為1時(shí)，汽車處于正常行駛狀態(tài)，當(dāng)o₁為0時(shí)，汽車處于非正常行駛狀態(tài)；當(dāng)o₂為1時(shí)，汽車正常工作，當(dāng)o₂為0時(shí)，汽車出現(xiàn)故障，進(jìn)行預(yù)警。能夠監(jiān)測汽車行駛狀態(tài)和故障，提高安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車行駛故障監(jiān)測方法，屬于汽車安全領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車作為現(xiàn)代社會(huì)不可缺少的交通工具，在國民經(jīng)濟(jì)和人們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)揮著極其重要的作用。汽車工業(yè)不僅代表了一個(gè)國家工業(yè)發(fā)展的水平，集中體現(xiàn)了新材料、新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備的應(yīng)用，而且汽車工業(yè)是具有規(guī)模效益和高附加值的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),是發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大推動(dòng)力。

作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)的發(fā)展受到了世界各國的高度重視，激烈的場競爭促進(jìn)汽車生產(chǎn)和研發(fā)水平不斷提高，汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能日趨復(fù)雜，汽車故障種類也日益多樣化，這些都對汽車故障診斷和監(jiān)控技術(shù)提出了更高要求。

汽車啟動(dòng)后，在汽車行駛過程中，會(huì)受到行駛環(huán)境等多種行駛因素，對汽車的安全狀態(tài)造成影響，影響汽車的安全性能，甚至?xí)斐善嚬收希绮患皶r(shí)停車檢查，會(huì)導(dǎo)致汽車熄火、交通事故等重大汽車故障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明設(shè)計(jì)開發(fā)了一種汽車行駛故障監(jiān)測方法，能夠在汽車行駛過程中對汽車故障和汽車安全狀態(tài)進(jìn)行檢測，提高汽車行駛的安全性。

本發(fā)明的另一發(fā)明目的，通過BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在汽車行駛過程中進(jìn)行監(jiān)測，使監(jiān)測過程更加精準(zhǔn)，并通汽車過行駛速度控制汽車行駛時(shí)的安全距離，使汽車行駛時(shí)的安全性更高。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

一種汽車行駛故障監(jiān)測方法，包括：

步驟1、汽車行駛時(shí)，根據(jù)采樣周期，通過傳感器采集汽車行駛速度V、汽車與第一相關(guān)車和第二相關(guān)車之間的安全距離S、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻率f、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度T₁、尾氣排放系統(tǒng)的溫度T₂和濕度W；

步驟2、對所述步驟1中的參數(shù)進(jìn)行歸一化，并建立三層BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入層向量x＝{x₁,x₂,x₃,x₄,x₅,x₆}，其中，x₁為汽車行駛速度系數(shù)，x₂安全距離系數(shù)，x₃為發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻率系數(shù)，x₄為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度系數(shù)，x₅為尾氣排放系統(tǒng)溫度系數(shù)，x₆為尾氣排放系統(tǒng)濕度系數(shù)；

步驟3、所述輸入層向量映射到中間層，所述中間層向量y＝{y₁,y₂,...,y_b}； b為中間層節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)；