[發明專利]環保型甲醇柴油

在審

• 申請號: 201810803260.0
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN108913227A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 譚政;劉亭君;文志峰;陸秀華;羅丹汝;侯昭君
• 申請（專利權）人: 桂林茂興新能源科技有限公司
• 主分類號: C10L1/02
• 分類號: C10L1/02
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 湯凌志

本發明公開了環保型甲醇柴油，由下述重量份的成分制成：甲醇18.0?25.0份、柴油70.0?77.0份、正丁醇3.5?4.5份、甲基叔丁基醚0.5?1.5份、氯化鐵0.04?0.06份、羧甲基纖維素鈉0.003?0.005份。

技術領域

本發明涉及燃料領域，具體涉及環保型甲醇柴油。

背景技術

隨著全球經濟的飛速發展，世界各國對石油需求量日趨增大，但石油屬于不可再生能源，世界石油的儲備量正在逐年減少，石油短缺已成為制約世界經濟發展的長期壓力。目前，石油主要用途是制取汽油柴油等供內燃機使用，但由于內燃機燃燒效率低，其排氣中含有大量黑色含碳物質的微塵懸浮在空氣中，導致嚴重的環境污染，燃燒后產生的二氧化硫、多環苯類致癌物質，對人體健康造成了極大的危害。因此，研究與開發替代燃料勢在必行。

在目前的嚴峻形勢下，甲醇柴油作為一種車用燃料的替代資源由于其能夠有效的減少石油使用量、減少環境污染、降低燃料價格，因此受到了普遍關注。甲醇已被公認為內燃機的一種有前途的、清潔的代用燃料。柴油機燃用甲醇的方法有兩種：甲醇-柴油混合燃料和純甲醇燃料，而后者需要改造發動機，這就使甲醇-柴油混合燃料成為一種既可節約石油資源又能降低空氣污染的簡單而有效的方法。

柴油摻燒甲醇一般釆用乳化的方法配制。乳化燃料的歷史較長：20世紀40年代出現，60年代開始對柴油-水乳化燃料進行廣泛研究，90年代國內外學者開始研究柴油-甲醇和柴油-甲醇-水乳化燃料。如CN1405278和CN1410514就是有關柴油-水乳化燃料的專利，CN1431280就是有關柴油-甲醇乳化燃料的專利，CN1339576和CN1428405就是有關柴油-甲醇-水乳化燃料的專利。雖然比較穩定的柴油-甲醇乳化燃料現在已經可以配制應用，但是乳化液在熱力學上是一個不穩定的體系，況且乳化劑用量大的問題以及乳化液對水的敏感性問題(遇水就分層)，直至現在還沒有被很完美地解決，以至于柴油-甲醇乳化燃料到目前還沒有推廣應用。而且柴油-甲醇乳化燃料中含有大量的石油柴油，還是沒有從根本擺脫對石油柴油的依賴。

最近十余年來對甲醇柴油的研究并沒有取得大的突破，目前使用的甲醇柴油不同程度上存在腐蝕性高、互溶性差、閃點低、溶脹性不佳、動力性差等缺點，嚴重限制了甲醇柴油的使用范圍。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供環保型甲醇柴油，本發明的甲醇柴油，以甲醇、柴油為主，有效克服甲醇與柴油混合不均勻導致分層的問題，配方簡單，用料環保。

為達到上述目的，本發明是通過如下技術方案實現的。

環保型甲醇柴油，由下述重量份的成分制成：

優選的，由下述重量份的成分制成：

本發明所述的羧甲基纖維素鈉(CMC-Na)，是天然纖維素經化學改性后得到的纖維素衍生物，是纖維素的羧甲基醚化物，是鹽。CMC-Na是一種陰離子型線形高分子物質，它具有無臭、無味、無毒、不霉變、不易燃的白色有流動性的細微狀粉末，溶于冷水成為透明的粘稠性溶液。

本發明還涉及所述的環保型甲醇柴油的制備方法，包括以下步驟：

1)在常溫下，將羧甲基纖維素鈉慢慢加入到柴油中，一邊攪拌，一邊加入，混合均勻，溶解完全；

2)將甲醇、正丁醇、甲基叔丁基醚、氯化鐵混合均勻；

3)向步驟1)得到的物料中，加入步驟2)得到的物料，攪拌，混合均勻，得到產品。