[發(fā)明專利]汽車前雨刮安裝支架的優(yōu)化設計方法和裝置

在審

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• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN109033606A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 李芳杰
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發(fā)有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 曾章沐

本發(fā)明提供了汽車前雨刮安裝支架的優(yōu)化設計方法和裝置，包括：獲取白車身，將白車身通過hypermesh軟件進行有限元網(wǎng)格劃分，構建白車身CAE模型；根據(jù)白車身CAE模型對形貌優(yōu)化參數(shù)進行設置；將設置的形貌優(yōu)化參數(shù)通過求解器進行形貌優(yōu)化計算，得到優(yōu)化結果，可以對現(xiàn)有剛度不足的前雨刮安裝支架進行優(yōu)化，提高其剛度。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車控制技術領域，尤其是涉及汽車前雨刮安裝支架的優(yōu)化設計方法和裝置。

背景技術

汽車前雨刮安裝支架位于前擋風玻璃下方的空氣室內(nèi)，是用于連接雨刮系統(tǒng)和車身的重要連接部件，對整車而言，起到減震和固定雨刮系統(tǒng)的作用。前雨刮安裝支架在滿足基本安裝點和固定點需要的前提下，其形狀要根據(jù)其布置及雨刮工作運動軌跡要求而調(diào)整。

另外，因汽車前雨刮安裝支架需承受雨刮運動產(chǎn)生的力，要求其有較好的強度和剛度性能。如果安裝點剛度或者精度不好，可能導致雨刮異響、刮水效果差等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供汽車前雨刮安裝支架的優(yōu)化設計方法和裝置，可以對現(xiàn)有剛度不足的前雨刮安裝支架進行優(yōu)化，提高其剛度。

第一方面，本發(fā)明實施例提供了汽車前雨刮安裝支架的優(yōu)化設計方法，所述方法包括：

獲取白車身，將所述白車身通過hypermesh軟件進行有限元網(wǎng)格劃分，構建白車身CAE模型；

根據(jù)所述白車身CAE模型對形貌優(yōu)化參數(shù)進行設置；

將設置的形貌優(yōu)化參數(shù)通過求解器進行形貌優(yōu)化計算，得到優(yōu)化結果。

結合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述根據(jù)所述白車身CAE模型對形貌優(yōu)化參數(shù)進行設置，包括：

根據(jù)所述白車身CAE模型建立靜力分析工況；

在所述靜力分析工況的基礎上，對所述形貌優(yōu)化參數(shù)進行設置；

其中，所述形貌優(yōu)化參數(shù)包括變量、響應和目標。

結合第一方面的第一種可能的實施方式，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述變量為設計區(qū)域，所述目標為以所述響應定義的響應值為最大目標。

結合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，所述方法還包括：

從所述白車身CAE模型中選取包括所述前雨刮安裝支架的預設區(qū)域，并將選取的預設區(qū)域作為當前優(yōu)化的模型。

結合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，所述方法還包括：

對所述優(yōu)化結果進行查看。

第二方面，本發(fā)明實施例提供了汽車前雨刮安裝支架的優(yōu)化設計裝置，所述裝置包括：

構建單元，用于獲取白車身，將所述白車身通過hypermesh軟件進行有限元網(wǎng)格劃分，構建白車身CAE模型；

設置單元，用于根據(jù)所述白車身CAE模型對形貌優(yōu)化參數(shù)進行設置；

優(yōu)化計算單元，用于將設置的形貌優(yōu)化參數(shù)通過求解器進行形貌優(yōu)化計算，得到優(yōu)化結果。

結合第二方面，本發(fā)明實施例提供了第二方面的第一種可能的實施方式，其中，所述設置單元具體用于：

根據(jù)所述白車身CAE模型建立靜力分析工況；

在所述靜力分析工況的基礎上，對所述形貌優(yōu)化參數(shù)進行設置；

其中，所述形貌優(yōu)化參數(shù)包括變量、響應和目標。