[發明專利]一種具有監測裝置的直升機機身框架及其應用方法

在審

• 申請號: 201810792839.1
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN108945515A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 吳開春
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍總參謀部第六十研究所
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 南京利豐知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 任立

本發明涉及一種具有監測裝置的直升機機身框架及其應用方法，屬于飛行器技術領域。該具有監測裝置的直升機機身框架，包括機身框架、充氣嘴和氣壓表，機身框架包括至少兩根管材，管材分別相互焊接設置，管材的焊接處開設有通氣孔，管材的內部通過通氣孔相互連通形成密閉空間；充氣嘴和氣壓表通過充氣嘴接頭和氣壓表接頭分別安裝在機身框架上。本發明的具有監測裝置的直升機機身框架安裝完成氣壓表與充氣嘴便可以向機身框架內部充氣體，從氣壓表中讀數的變化，判斷框架焊接質量、機身框架在日常使用與運輸過程中是否存在缺陷，極大的提高了直升機飛行安全性。

技術領域

本發明涉及一種一種具有監測裝置的直升機機身框架及其應用方法，屬于飛行器技術領域。

背景技術

直升機機身框架有多種結構形式，針對一種框架有多根管子焊接而成，在焊接時需有一種手段檢查焊接質量，確保焊接區無漏焊、虛焊現象。在日常運輸、飛行過程中由于局部受應力的作用，會出現微小裂紋、沙眼等缺陷，人肉眼無法檢查得到，這些缺陷不能及時得到解決將導致裂紋擴大，框架斷裂，飛機墜毀等不可預估的損失。因此，這種沒有檢測裝置的機身框架存在極大的安全隱患。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，針對現有技術不足，提出一種具有監測日常飛行運輸過程中，機身框架是否出現裂紋功能的具有監測裝置的直升機機身框架。

本發明為解決上述技術問題提出的技術方案是：一種具有監測裝置的直升機機身框架，包括機身框架、充氣嘴和氣壓表，機身框架包括至少兩根管材，管材分別相互焊接設置，管材的焊接處開設有通氣孔，管材的內部通過通氣孔相互連通形成密閉空間；機身框架上分別焊接有充氣嘴接頭和氣壓表接頭，充氣嘴和氣壓表通過充氣嘴接頭和氣壓表接頭分別安裝在機身框架上。

本發明進一步限定的技術方案是：

前述的一種具有監測裝置的直升機機身框架，充氣嘴為高壓快速連接器。

前述的一種具有監測裝置的直升機機身框架，氣壓表的量程為0-1Mpa。

本發明的具有監測裝置的直升機機身框架的應用方法，包括以下步驟：

㈠從充氣嘴向機身框架的密閉空間內充入六個大氣壓的氣體；

㈡從氣壓表中讀出氣壓值為0.6MPa，并做標定；

㈢在對直升機機身框架運輸、飛行前與飛行后的狀態檢查時，監測氣壓表的讀數變化；

A、若氣壓表的讀數不變，機身框架完好，完成檢查；

B、若氣壓表的讀數變小，說明存在漏氣現象，從而說明機身框架的焊接處出現裂紋或沙眼，進行步驟㈣，繼續檢查；

㈣對機身框架進行氣密性檢查，尋找漏氣點；

㈤找到機身框架漏氣點后，進行焊接和修復；

㈥對焊接和修復后的機身框架進行氣密性檢查；

A、若無漏氣點，機身框架修復完成，完成檢查；

B、若還存在漏氣點，重復步驟㈤。

本發明采用上述技術方案的有益效果是：

本發明的具有監測裝置的直升機機身框架的各管件在焊接時便在焊接區域內打通氣孔，確保機身框架內部空間都是導通的，同時保證機身框架除氣壓表與充氣嘴的底座與外界相通外，其它區域與外界都是隔離的，安裝完成氣壓表與充氣嘴便可以向機身框架內部充氣體，從氣壓表中讀數的變化，判斷機身框架焊接質量、機身框架在日常使用與運輸過程中是否存在缺陷，極大的提高了直升機飛行安全性。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明：