[發明專利]一種帶有懸掛系統的汽車底盤

有效

• 申請號: 201810790773.2
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN108656887B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 何莉;武同;宋東方
• 申請（專利權）人: 河南職業技術學院
• 主分類號: B60G11/00
• 分類號: B60G11/00
• 代理公司: 鄭州匯科專利代理事務所(特殊普通合伙) 41147
• 代理人: 李偉

本發明公開了一種帶有懸掛系統的汽車底盤，它包括底盤和車輪，所述的車輪與車輪之間連接有車橋，所述的底盤下端左右兩側均連接有上連接板，所述的上連接板下端鉸接有左連桿和右連桿，所述的左連桿和右連桿下端通過螺栓分別連接有左滑塊和右滑塊，所述的左滑塊和右滑塊均滑動連接在車橋上，所述的車橋通過軸承連接有左限位塊和右限位塊，所述的左限位塊和右限位塊分別位于左滑塊的左側和右滑塊的右側，所述的左限位塊的左端和右限位塊的右端均固定連接有減震彈簧，所述的減震彈簧套設在車橋的外側；總的，本發明具有結構設計合理、承重小、減震效果好、使用壽命長、安全性高和人員乘坐舒適性強的優點。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種帶有懸掛系統的汽車底盤。

背景技術

底盤懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等，并且緩和由不平路面傳給車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷，現有的懸掛系統通過在車橋上安裝減震器起到減震效果，但是車橋承受的壓力比較大，長時間使用會影響車橋的壽命，減震效果和車輛乘坐舒適性降低，容易出現安全隱患，因此，急需提供一種承重小、減震效果好、使用壽命長、安全性高和人員乘坐舒適性強的汽車底盤懸掛系統。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種結構設計合理、承重小、減震效果好、使用壽命長、安全性高和人員乘坐舒適性強的帶有懸掛系統的汽車底盤。

本發明的目的是這樣實現的：一種帶有懸掛系統的汽車底盤，它包括底盤和車輪，所述的車輪與車輪之間連接有車橋，所述的底盤下端左右兩側均連接有上連接板，所述的上連接板下端鉸接有左連桿和右連桿，所述的左連桿和右連桿下端通過螺栓分別連接有左滑塊和右滑塊，所述的左滑塊和右滑塊均滑動連接在車橋上，所述的車橋通過軸承連接有左限位塊和右限位塊，所述的左限位塊和右限位塊分別位于左滑塊的左側和右滑塊的右側，所述的左限位塊的右端和右限位塊的左端均固定連接有減震彈簧，所述的減震彈簧套設在車橋的外側。

所述的上連接板為“L”形板，上連接板上設置有螺孔。

所述的底盤與上連接板通過螺栓連接。

所述的左滑塊和右滑塊的直徑均大于減震彈簧的直徑。

所述的減震彈簧遠離左限位塊的一端位于左滑塊的左側，所述的減震彈簧遠離右限位塊的一端位于右滑塊的右側。

本發明產生的有益效果：本發明公開了一種帶有懸掛系統的汽車底盤，車橋、左滑塊、右滑塊、左連桿、右連桿和上連接板支撐汽車底盤，上連接板下端鉸接有左連桿和右連桿，上連接板承受底盤壓力后通過鉸接軸將力傳遞給左連桿和右連桿，左連桿和右連桿將力傳遞給左滑塊和右滑塊，左滑塊受力向左移動時觸碰到與左限位塊相連的減震彈簧，右滑塊受力向右移動時觸碰到與右限位塊相連的減震彈簧，左限位塊和限位塊起到限位作用，減震彈簧起到減震效果，減少車身的震動感、提高人員乘坐舒適性；通過上連接板、左連桿、右連桿、左滑塊和右滑塊之間的力傳遞以及減震彈簧的減震最大程度地減小了車橋承受的壓力，使用壽命增強，安全性高；總的，本發明具有結構設計合理、承重小、減震效果好、使用壽命長、安全性高和人員乘坐舒適性強的優點。

附圖說明

圖1為本發明一種帶有懸掛系統的汽車底盤的結構示意圖。

圖2為本發明一種帶有懸掛系統的汽車底盤中上連接板的結構示意圖。

圖中：1、底盤 2、右連桿 3、左連桿 4、左限位塊 5、車輪 6、減震彈簧 7、左滑塊 8、右滑塊 9、右限位塊 10、車橋 11、上連接板 12、螺孔。

具體實施方式

實施例1