[發(fā)明專利]一種無避讓式立體停車庫在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810773285.0 | 申請日: | 2018-07-14 |
| 公開(公告)號: | CN109339514A | 公開(公告)日: | 2019-02-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳亮;蘇惠明;金瑋 | 申請(專利權(quán))人: | 福州大學(xué) |
| 主分類號: | E04H6/06 | 分類號: | E04H6/06 |
| 代理公司: | 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100 | 代理人: | 蔡學(xué)俊;郭東亮 |
| 地址: | 350108 福建省福*** | 國省代碼: | 福建;35 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 立體停車庫 停車平臺 避讓 地面停車平臺 支撐板架 上層 第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 驅(qū)動(dòng)支撐板 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 占用空間 升降 驅(qū)動(dòng) | ||
本發(fā)明涉及一種無避讓式立體停車庫,包括地面停車平臺,所述地面停車平臺的正上方設(shè)有上層停車平臺,所述上層停車平臺的底部設(shè)有支撐板架,所述支撐板架上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)上層停車平臺旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),還設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)支撐板架升降的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。該無避讓式立體停車庫的結(jié)構(gòu)簡單,占用空間小,操作便捷。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種無避讓式立體停車庫。
背景技術(shù)
現(xiàn)階段伴隨汽車的高度普及,不論是商場、小區(qū)還是寫字樓等地面停車場總是出現(xiàn)車滿為患,一位難求的現(xiàn)象。針對車位緊張、停車難的問題,現(xiàn)階段比較常見的解決辦法是建立立體停車庫。目前常見的立體車庫存在有場地專用化,不能滿足一般的使用場合,并且存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占地面積大、造價(jià)成本高、維護(hù)復(fù)雜、維護(hù)費(fèi)用高等問題,使得立體停車庫不能很好的普及。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種無避讓式立體停車庫,不僅結(jié)構(gòu)簡單,而且便捷高效。
為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種無避讓式立體停車庫,包括地面停車平臺,所述地面停車平臺的正上方設(shè)有上層停車平臺,所述上層停車平臺的底部設(shè)有支撐板架,所述支撐板架上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)上層停車平臺旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),還設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)支撐板架升降的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
優(yōu)選的,所述上層停車平臺的前端固設(shè)有自上往下朝前傾斜的斜導(dǎo)板。
優(yōu)選的,所述上層停車平臺的下表面固設(shè)有若干根相互交叉的橫向加強(qiáng)筋與縱向加強(qiáng)筋。
優(yōu)選的,所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在支撐板架上的電機(jī),所述電機(jī)的輸出軸連接有蝸輪蝸桿減速機(jī),所述蝸輪蝸桿減速機(jī)的頂部輸出軸與上層停車平臺的下表面固連,用于帶動(dòng)上層停車平臺旋轉(zhuǎn)。
優(yōu)選的,所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括對稱設(shè)置在地面停車平臺左右兩側(cè)的連架桿,所述連架桿的底端均與地面停車平臺側(cè)部鉸接,所述連架桿的頂端均鉸接有中間連桿,所述中間連桿的另一端均與支撐板架的左右兩側(cè)鉸接。
優(yōu)選的,所述連架桿與地面停車平臺之間均設(shè)有第一液壓缸,所述中間連桿與連架桿之間均設(shè)有第二液壓缸,所述中間連桿與支撐板架之間均設(shè)有第三液壓缸,所述第一液壓缸的活塞桿端均鉸接在連架桿的非端部、非活塞桿端均鉸接在地面停車平臺側(cè)部,所述第二液壓缸的活塞桿端均鉸接在中間連桿的非端部、非活塞桿端均鉸接在連架桿的非端部,所述第三液壓缸的活塞桿端均鉸接在支撐板架側(cè)部、非活塞桿端均鉸接在中間連桿的非端部。
優(yōu)選的,所述地面停車平臺的前端固設(shè)有自上往下朝前傾斜的斜導(dǎo)坡,斜導(dǎo)坡的前方為地面。
優(yōu)選的,所述上層停車平臺的下表面固設(shè)有圓支撐凸環(huán),所述圓支撐凸環(huán)與支撐板架的上表面之間設(shè)有平面軸承,所述蝸輪蝸桿減速機(jī)的頂部輸出軸依次穿過平面軸承內(nèi)圈、圓支撐凸環(huán)內(nèi)圈后與上層停車平臺的下表面固連。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有以下有益效果:該無避讓式立體停車庫的結(jié)構(gòu)簡單,操作簡單便捷,上層停車平臺能夠旋轉(zhuǎn)與升降,方便實(shí)現(xiàn)上層停車和取車,占地空間小,并且停車速度快,停車平穩(wěn)。
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
附圖說明
圖1為本發(fā)明實(shí)施例的構(gòu)造示意圖。
圖2為本發(fā)明實(shí)施例的工作狀態(tài)示意圖一。
圖3為本發(fā)明實(shí)施例的工作狀態(tài)示意圖二。
圖4為本發(fā)明實(shí)施例的工作狀態(tài)示意圖三。
圖5為本發(fā)明實(shí)施例的工作狀態(tài)示意圖四。
圖6為本發(fā)明實(shí)施例的工作狀態(tài)示意圖五。
圖7為本發(fā)明實(shí)施例的工作狀態(tài)示意圖六。
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