[發明專利]大容積油箱冷卻過濾集成系統

在審

• 申請號: 201810769092.8
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN108895062A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 高劍釗;何濤;辛少云;李文龍
• 申請（專利權）人: 南通潤邦重機有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

本發明公開了一種大容積油箱冷卻過濾集成系統，冷卻過濾系統吸油口所在管路與驅動管路、一級過濾器、二級過濾器、冷卻管路串聯連接，冷卻管路的末端為冷卻過濾系統回油口，冷卻過濾系統吸油口與冷卻過濾系統回油口均設置在液壓油箱內；驅動管路由電機與帶溢流保護液壓泵串聯而成，冷卻管路由第一支路和第二支路并聯而成，第一支路上設置有第一蝶閥，第二支路由海水冷卻器與海水冷卻器兩側的閥門串聯而成；油箱排油管道的進油口與驅動管路的出油口連接，油箱排油管道的另一端為油箱排油口，油箱排油管道上設置有第二蝶閥。本發明根據大容積油箱特點設計，達到液壓系統過濾、冷卻以及更換液壓油三大功能。

技術領域

本發明具體涉及一種大容積油箱冷卻過濾集成系統。

背景技術

影響液壓系統壽命的因素有很多，但其中最重要的有兩項，其一是液壓油的清潔度，其二則是液壓系統工作時的油溫。

一、 液壓油清潔度

液壓傳動屬于精密傳動，舉例來說，閥桿與閥殼體之間的配合加工精度是以μm作為數量級的，同樣，柱塞泵的柱塞與缸套，油缸活塞桿與缸筒之間的配合，以及閥小開口，阻尼孔等都非常精密，任何污染極有可能導致液壓系統的堵死、或者是泄露，更嚴重的是，毛刺、鐵屑等雜物會劃傷閥桿、柱塞等表面，造成液壓元件的永久失效。據統計，液壓系統70%以上故障由污染造成，由此可知液壓油清潔度對液壓系統重要性，故在絕大多數的液壓系統，都會設計過濾裝置控制液壓油清潔度，國際上衡量液壓油清潔度一般采用NAS1638或者ISO4406 標準，兩者可以互換，液壓油清潔度越高，液壓系統可靠性也越高。

二、液壓系統工作油溫

液壓系統內部油溫的熱平衡是決定整個液壓系統工作壽命，甚至能否正常工作的重要因素之一，因此，在設計液壓系統時，設計者需要對整個系統的熱平衡進行一個概算，從而對這個系統的溫升有一個評估和判斷，極大的避免了盲目試驗。

一般來說，液壓系統油液溫度推薦值為：30℃~50℃，最高不應超過65℃，最低不低于15℃。如果液壓系統油溫在此范圍之外，則必須考慮液壓系統的冷卻或者加熱。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本發明提供了一種大容積油箱冷卻過濾集成系統。

本發明的技術方案為：一種大容積油箱冷卻過濾集成系統，冷卻過濾系統吸油口所在管路與驅動管路、一級過濾器、二級過濾器、冷卻管路串聯連接，冷卻管路的末端為冷卻過濾系統回油口，冷卻過濾系統吸油口與冷卻過濾系統回油口均設置在液壓油箱內；驅動管路由電機與帶溢流保護液壓泵串聯而成，冷卻管路由第一支路和第二支路并聯而成，第一支路上設置有第一蝶閥，第二支路由海水冷卻器與海水冷卻器兩側的閥門串聯而成；油箱排油管道的進油口與驅動管路的出油口連接，油箱排油管道的另一端為油箱排油口，油箱排油管道上設置有第二蝶閥。

進一步地，所述海水冷卻器的冷卻水進水口靠近冷卻過濾系統回油口設置，海水冷卻器的冷卻水出水口靠近二級過濾器設置。

進一步地，所述帶溢流保護液壓泵為柱塞變量泵。

進一步地，所述驅動管路的進油管路與出油管路上設置有電液比例控制閥。

進一步地，所述液壓油箱容積達到26 m³ 。

進一步地，所述大容積油箱冷卻過濾集成系統最大流量超過1500L/min。

進一步地，所述海水冷卻器中的冷卻水溫恒定在50℃。

進一步地，更換液壓油的步驟為：打開電機，同時關閉海水冷卻器兩側的閥門與第一蝶閥，帶溢流保護液壓泵將液壓油從液壓油箱中抽出，液壓油經過油箱排油管道抽出。