[發明專利]一種耐熱頭錐的制備方法

有效

• 申請號: 201810762986.4
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN109049753B
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 李順;楊恒;王縣委;張月東;李俊
• 申請（專利權）人: 江蘇新揚新材料股份有限公司
• 主分類號: B29C70/34
• 分類號: B29C70/34;B29C70/54;B29L31/30
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 趙荔

本發明公開了航空技術領域內的一種耐熱頭錐的制備方法，包括以下步驟，（1）纖維織物下料；（2）模具的準備；（3）纖維織物的鋪貼：根據碳纖維織物重量計算樹脂的用量，并稱取備用；將裁剪好的碳纖維織物平鋪放置在干凈光潔的平臺上，使用毛刷將聚酰亞胺樹脂涂刷在碳纖維織物表面并浸透，涂刷完成后將碳纖維織物推入干燥箱，升溫至80℃，干燥1h，完成后取出備用；在芯模表面刷一層樹脂，根據鋪層順序將纖維織物逐層鋪貼在芯模表面；（4）抽真空；（5）合模；（6）固化；（7）脫模；（8）制孔修邊；本發明制備成本低。

技術領域

本發明屬于航空技術領域，特別涉及一種耐熱頭錐的制備方法。

背景技術

復合材料因其優異的材料性能和工藝特性，在國內外軍用方面：飛機機翼、機身、中央翼盒等主承力結構、運載火箭上面級、衛星承力筒、衛星電池陣、導彈殼體等航天結構件；民用方面：火車外殼、混凝土泵車臂架、橋梁建設、建筑補強等均已得到廣泛應用。隨著近年來我國在軍事領域的快速發展，復合材料在軍用領域的應用得到快速發展，應用越來越廣泛。但在民用高端領域的應用差距仍較大。

耐熱頭錐作為高速飛機機頭整流罩，保證了飛機外形的連續、減小阻力、消除正激波等空氣動力學的原因。目前的飛機頭錐只能承受100℃左右的溫度，當飛機達到更高的飛行速度時，由于頭錐與空氣劇烈摩擦，使頭錐表面溫度達到500℃，這時頭錐無法承受這么高的表面溫度，此時頭錐內部的組件容易受損；另外，制備頭錐的成本高。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明的目的在于克服上述現有技術中的不足之處，提供一種耐熱頭錐的制備方法，本發明制備成本低，制備出來的頭錐耐高溫，質量輕，抗疲勞，性能穩定性好，滿足更高飛行速度的要求。

本發明的目的是這樣實現的：一種耐熱頭錐的制備方法，包括以下步驟，

（1）纖維織物下料：使用三維軟件繪制每一層纖維織物的外形，并導入到自動下料機的操作系統中，纖維織物放到自動下料機托架上，按照歐程序裁剪每塊料片，并用標簽紙標識編號；

（2）模具的準備：拆解模具，清理每塊部件表面的殘留物，清理完殘留物后使用干凈的布帶浸漬丙酮對模具部件進行擦拭，清洗掉殘渣及污物，之后用干凈的布帶浸漬脫模劑擦拭模具內腔，脫模劑晾干后再次擦拭脫模劑，重復擦拭脫模劑5遍，每兩遍之間間隔15分鐘后再擦拭，擦完最后一遍脫模劑后，將鋁制模芯安裝在模具底板上，使用螺栓固定；

（3）纖維織物的鋪貼：根據碳纖維織物重量計算樹脂的用量，并稱取備用；將裁剪好的碳纖維織物平鋪放置在干凈光潔的平臺上，使用毛刷將聚酰亞胺樹脂涂刷在碳纖維織物表面并浸透，涂刷完成后將碳纖維織物推入干燥箱，升溫至80℃，干燥1h，完成后取出備用；在芯模表面刷一層樹脂，根據鋪層順序將纖維織物逐層鋪貼在芯模表面；

（4）抽真空：糊制真空袋包裹住已經鋪貼結束的芯模，在常溫下將真空袋抽真空，利用真空的壓力將各層纖維織物壓實；

（5）合模：纖維織物被壓實后，取下真空袋，將兩個陰模分別對應合在芯模兩側，并將陰模鎖緊在底座上，利用陰模壓緊纖維織物；

（6）固化：將模具平躺放置送入烘箱內，按照固化工藝進行固化；

（7）脫模：固化結束后，關閉烘箱，待模具溫度下降至低于70℃后，取出模具，卸下底座，逐漸抽出芯模，取下兩側陰模即可得到初步產品；

（8）制孔修邊：將步驟（7）中得到的初步產品送至加工中心鉆孔，制孔結束后切去余量區，打磨邊緣的毛刺和富樹脂區至光滑，得到最終的產品。

本發明的制備成本低，制備出來的頭錐質量輕，耐高溫，強度大，抗彎性能好，滿足更高飛行速度的要求；可用于制備飛機頭錐的工作中。