[發明專利]一種汽車輪轂法蘭盤用手持式螺紋孔內壁除銹裝置

有效

• 申請號: 201810758020.3
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN108838846B
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 祖全達
• 申請（專利權）人: 祖全達
• 主分類號: B24B27/033
• 分類號: B24B27/033;B24B41/02;B24B47/12;B24B55/06;B24B41/04
• 代理公司: 11642 北京恒泰銘睿知識產權代理有限公司
• 代理人: 周成金

本發明公開了一種汽車輪轂法蘭盤用手持式螺紋孔內壁除銹裝置，涉及汽車零部件加工技術領域。該汽車輪轂法蘭盤用手持式螺紋孔內壁除銹裝置，包括定位機構，所述定位機構的左側頂部固定連接有驅動機構，驅動機構的表面與定位機構的內壁通過軸承固定連接，驅動機構的右側固定連接有負壓機構，負壓機構的內壁通過軸承固定連接有調節機構，調節機構遠離負壓機構中心的一側固定連接有打磨機構。該汽車輪轂法蘭盤用手持式螺紋孔內壁除銹裝置,將負壓機構插入螺紋孔內部，打開驅動馬達，使打磨機構轉動，對螺紋孔內壁起到打磨效果，同時，通過定位機構，防止負壓機構發生偏移，導致螺紋孔內壁被打磨變形，使螺紋孔精度降低。

技術領域

本發明涉及汽車零部件加工技術領域，具體為一種汽車輪轂法蘭盤用手持式螺紋孔內壁除銹裝置。

背景技術

人們通過改裝汽車，從而使汽車滿足使用要求，當需要提高汽車穩定性時，在車輪上安裝汽車輪轂法蘭盤，增加車輪之間距離，使車輛為穩定性提高，降低車輛在轉彎時，側翻的風險。

目前，汽車輪轂法蘭盤大多為金屬件，表面容易生銹，在對汽車輪轂法蘭盤進行防銹處理時，需要先將法蘭盤生銹部位清理下來，法蘭盤表面較好清理，但法蘭盤上螺紋孔內壁上的鐵銹不好處理，大多通過砂紙，將鐵銹擦下來，但螺紋孔較小，清理起來不方便，同時，無法控制打磨力度，導致螺紋孔內壁被打磨變形，使螺紋孔精度降低。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車輪轂法蘭盤用手持式螺紋孔內壁除銹裝置，解決了螺紋孔較小，清理起來不方便，同時，無法控制打磨力度，導致螺紋孔內壁被打磨變形，使螺紋孔精度降低的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種汽車輪轂法蘭盤用手持式螺紋孔內壁除銹裝置，包括定位機構，所述定位機構的左側頂部固定連接有驅動機構，所述驅動機構的表面與定位機構的內壁通過軸承固定連接，所述驅動機構的右側固定連接有負壓機構，所述負壓機構的內壁通過軸承固定連接有調節機構，所述調節機構遠離負壓機構中心的一側固定連接有打磨機構，所述打磨機構的表面與負壓機構的內壁滑動連接，所述負壓機構的內壁固定連接有擋風機構，所述擋風機構的內壁通過軸承與調節機構的表面固定連接，所述擋風機構的內壁與打磨機構表面滑動連接，所述定位機構的左側底部固定連接有控制機構。

優選的，所述定位機構包括L型支架、螺紋桿、橡膠定位塊、支撐套筒和定位把手，所述L型支架的內壁通過軸承固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的內壁表面螺紋連接有橡膠定位塊，所述橡膠定位塊的內壁套接有支撐套筒，所述支撐套筒的底部與L型支架的底部固定連接，所述螺紋桿的底部固定連接有定位把手，所述L型支架的左側頂部與驅動機構的右側固定連接，所述L型支架的內壁通過軸承與驅動機構的表面固定連接，所述L型支架的左側底部與控制機構的右側固定連接。

優選的，所述驅動機構包括驅動外殼、驅動馬達、轉軸和連接架，所述驅動外殼的右側與L型支架的左側固定連接，所述驅動外殼的內壁固定連接有驅動馬達，所述驅動馬達的輸出端通過聯軸器固定連接有轉軸，所述轉軸的表面通過軸承與L型支架的內壁固定連接，所述轉軸的右側固定連接有連接架，所述連接架的右側與負壓機構的左側固定連接，所述驅動馬達與控制機構電連接。

優選的，所述負壓機構包括過濾套筒、連接套筒、過濾板、支撐環、扇葉和擋板，所述過濾套筒的左右兩側均固定連接有連接套筒，所述連接套筒的內壁遠離調節機構的一側固定連接有過濾板，所述過濾板的內壁通過軸承與調節機構的表面固定連接，所述過濾板的左側與連接架的右側固定連接，所述連接套筒的內壁靠近調節機構的一側固定連接有支撐環，所述支撐環的內壁通過支撐桿固定連接有扇葉，所述連接套筒的表面靠近打磨機構的一側固定連接有擋板，所述過濾套筒的內壁與擋風機構的表面固定連接，所述過濾套筒的內壁與打磨機構的表面滑動連接。