[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛用的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)造體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810745588.1
• 申請(qǐng)日: 2018-07-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109249989B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 硲昌也;岡氏敏樹(shù);笠嶋憲男;北川武;梶本芳靖
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B62D21/02
• 分類(lèi)號(hào): B62D21/02;B62D25/08
• 代理公司: 上海華誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300
• 代理人: 劉煜

1.一種車(chē)輛用的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)造體，包含：

車(chē)橫梁，該車(chē)橫梁具有規(guī)定的軸向，且具有沿該軸向延伸的平面部；

轉(zhuǎn)向支承部件，該轉(zhuǎn)向支承部件安裝于所述車(chē)橫梁，用于支承轉(zhuǎn)向裝置；以及

中央撐條，該中央撐條支承所述車(chē)橫梁，

該車(chē)輛用的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)造體的特征在于，

還包含加強(qiáng)部件，該加強(qiáng)部件以覆蓋所述車(chē)橫梁的平面部的方式設(shè)置于所述車(chē)橫梁，并且緊固于所述轉(zhuǎn)向支承部件，

所述轉(zhuǎn)向支承構(gòu)造體還包含第一側(cè)托架及第二側(cè)托架，該第一側(cè)托架及第二側(cè)托架用于以在所述車(chē)橫梁的兩端部分支承所述車(chē)橫梁的方式，將所述車(chē)橫梁的兩端部分分別固定于車(chē)輛的框體，

所述轉(zhuǎn)向支承部件和所述第一側(cè)托架及所述第二側(cè)托架在所述車(chē)橫梁上彼此分離而設(shè)置，

所述加強(qiáng)部件包含側(cè)方側(cè)加強(qiáng)部件，該側(cè)方側(cè)加強(qiáng)部件設(shè)置成覆蓋所述第一側(cè)托架與所述轉(zhuǎn)向支承部件之間的所述車(chē)橫梁的平面部，

所述車(chē)橫梁具有上表面、下表面、前表面及后表面，在剖面視圖中具有矩形的形狀，

所述車(chē)橫梁的平面部形成于該車(chē)橫梁的后表面，

所述側(cè)方側(cè)加強(qiáng)部件具有沿所述車(chē)橫梁的上表面及下表面延伸的延長(zhǎng)部，以形成コ字形包圍部，該コ字形包圍部覆蓋形成于所述車(chē)橫梁的后表面的平面部、所述車(chē)橫梁的上表面的一部分及所述車(chē)橫梁的下表面的一部分。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)造體，其特征在于，

所述車(chē)橫梁具有上表面、下表面、前表面及后表面，在剖面視圖中具有矩形的形狀，

所述車(chē)橫梁的平面部形成于所述車(chē)橫梁的后表面，所述加強(qiáng)部件以覆蓋該后表面的方式設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)造體，其特征在于，

所述轉(zhuǎn)向支承部件與所述中央撐條在所述車(chē)橫梁上彼此分離而設(shè)置，

所述加強(qiáng)部件還包含中央側(cè)加強(qiáng)部件，該中央側(cè)加強(qiáng)部件設(shè)置成覆蓋所述轉(zhuǎn)向支承部件與所述中央撐條之間的所述車(chē)橫梁的平面部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)造體，其特征在于，

所述轉(zhuǎn)向支承構(gòu)造體還包含第一側(cè)托架及第二側(cè)托架，該第一側(cè)托架及第二側(cè)托架用于以在所述車(chē)橫梁的兩端部分支承所述車(chē)橫梁的方式，將所述車(chē)橫梁的兩端部分固定于車(chē)輛的框體，

所述側(cè)方側(cè)加強(qiáng)部件分別固定于所述第一側(cè)托架和所述轉(zhuǎn)向支承部件。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)造體，其特征在于，

所述側(cè)方側(cè)加強(qiáng)部件至少緊固于所述轉(zhuǎn)向支承部件，

該側(cè)方側(cè)加強(qiáng)部件與所述轉(zhuǎn)向支承部件的緊固是通過(guò)所述側(cè)方側(cè)加強(qiáng)部件與所述轉(zhuǎn)向支承部件這兩個(gè)部件的共同緊固來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛用的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)造體，其特征在于，

所述側(cè)方側(cè)加強(qiáng)部件在所述轉(zhuǎn)向支承部件側(cè)具有緊固用緣部，

所述轉(zhuǎn)向支承部件包含上側(cè)部件及下側(cè)部件，

所述側(cè)方側(cè)加強(qiáng)部件與所述轉(zhuǎn)向支承部件這兩個(gè)部件的共同緊固是通過(guò)所述側(cè)方側(cè)加強(qiáng)部件的緊固用緣部與所述轉(zhuǎn)向支承部件的上側(cè)部件及下側(cè)部件這雙方的緊固來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛用的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)造體，其特征在于，

所述側(cè)方側(cè)加強(qiáng)部件還緊固于所述第一側(cè)托架，

所述側(cè)方側(cè)加強(qiáng)部件與所述第一側(cè)托架的緊固是通過(guò)所述側(cè)方側(cè)加強(qiáng)部件、所述第一側(cè)托架及所述車(chē)橫梁這三個(gè)部件的共同緊固來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛用的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)造體，其特征在于，

所述側(cè)方側(cè)加強(qiáng)部件還緊固于所述車(chē)橫梁，

所述側(cè)方側(cè)加強(qiáng)部件與所述車(chē)橫梁的緊固是通過(guò)所述側(cè)方側(cè)加強(qiáng)部件、所述第一側(cè)托架及所述車(chē)橫梁這三個(gè)部件的共同緊固、和/或所述側(cè)方側(cè)加強(qiáng)部件與所述車(chē)橫梁這兩個(gè)部件的共同緊固來(lái)實(shí)現(xiàn)的。