[發明專利]汽車尾門直推撐桿

在審

• 申請號: 201810734891.1
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN108979420A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 王孝偉;謝天祥;程永海;郭少琪;姚慶松
• 申請（專利權）人: 蕪湖莫森泰克汽車科技股份有限公司
• 主分類號: E05F15/611
• 分類號: E05F15/611
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本發明公開了一種汽車尾門直推撐桿，包括電機、軸承、球頭、絲桿外管以及套筒，所述電機、軸承、絲桿外管以及球頭部分均位于套筒內，還包括一對可以相對卡合的卡套，所述卡套內壁上設有球頭卡槽、電機卡槽、軸承卡槽以及絲桿外管法蘭卡槽，電機、軸承、絲桿外管法蘭以及球頭內端均位于一對卡套配合形成的腔體內，一對卡套位于套筒內。該汽車尾門直推撐桿結構設計合理，撐桿采用上下合模方式對其內部部件進行定位，將原本需鉚接固定的點省去，節約了一定的制造成本及鉚接工時，并且降低了失效風險。

技術領域

本發明涉及汽車尾門技術領域，尤其是涉及一種汽車尾門直推撐桿。

背景技術

汽車尾門越來越多采用電動撐桿打開，通過電機驅動絲桿形成直推撐桿。撐桿內的電機和球頭以及絲桿外管定位均通過鉚接與外部的套筒固定，撐桿使用時受力較大，鉚接存在失效風險。

發明內容

針對現有技術不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車尾門直推撐桿，以達到降低失效風險的目的。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：

該汽車尾門直推撐桿，包括電機、軸承、球頭、絲桿外管以及套筒，所述電機、軸承、絲桿外管以及球頭部分均位于套筒內，還包括一對可以相對卡合的卡套，所述卡套內壁上設有球頭卡槽、電機卡槽、軸承卡槽以及絲桿外管法蘭卡槽，電機、軸承、絲桿外管法蘭以及球頭內端均位于一對卡套配合形成的腔體內，一對卡套位于套筒內。

進一步的，所述一對卡套對稱設置。

所述卡套的外表面與套筒內表面相貼合。

所述一對卡套的相配合面上設有定位結構。

所述卡套的內壁上設有凸起的卡片結構。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：

該汽車尾門直推撐桿結構設計合理，撐桿采用上下合模方式對其內部部件進行定位，將原本需鉚接固定的點省去，節約了一定的制造成本及鉚接工時，并且降低了失效風險。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明撐桿外部結構示意圖。

圖2為本發明撐桿內部結構示意圖一。

圖3為本發明撐桿內部結構示意圖二。

圖4為本發明卡套結構示意圖。

圖中：

1.球頭、2.套筒、3.導向管、4.卡套、401.法蘭卡槽、402.軸承卡槽、5.電機、6.軸承、7.絲桿外管。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖4所示，該汽車尾門直推撐桿，包括電機5、軸承6、球頭1、導向管3、絲桿外管7、套筒2以及一對可以相對卡合的卡套4。

電機5、軸承6、導向管3、絲桿外管7以及球頭1部分均位于套筒2內，卡套4內壁上設有球頭卡槽、電機卡槽、軸承卡槽402以及絲桿外管法蘭卡槽401，電機、軸承、絲桿外管法蘭以及球頭內端均位于一對卡套配合形成的腔體內，一對卡套位于套筒內。

一對卡套4對稱設置，兩半卡套結構相同，兩個卡套箱配合形成圓筒形結構，用于定位電機、軸承、絲桿外管法蘭以及球頭內端。

電機5設在電機卡槽內，軸承設在軸承卡槽內，球頭內端位于球頭卡槽內，絲桿外管法蘭位于絲桿外管法蘭卡槽內，兩個卡套卡合將電機、軸承、絲桿外管法蘭以及球頭內端定位。