[發(fā)明專利]機(jī)動車輛的被動空氣射流

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810730082.3
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN109250002A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: C·珀瓦;H·馬哈林甘;J·巴特
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄒松青;王麗輝

一種機(jī)動車輛包括具有前部和后部的車身。后部具有上表面和后表面。上表面和后表面至少部分地限定內(nèi)部空間。車輛另外包括設(shè)置在內(nèi)部空間中的管道。管道在管道入口與管道出口之間延伸。管道入口通過后表面將管道流體聯(lián)接到車輛的外部，并且管道出口通過上表面將管道流體聯(lián)接到車輛的外部，從而將一部分空氣從后表面引導(dǎo)到上表面。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及機(jī)動車輛，并且更具體地涉及機(jī)動車輛的空氣動力學(xué)特征。

引言

機(jī)動車輛在行駛時會擾亂它穿過的空氣。除了其他因素外，這種空氣干擾也會對機(jī)動車輛的能量消耗產(chǎn)生影響?？朔蜍囕v通過而產(chǎn)生的風(fēng)阻和擾流會消耗掉能量，而能量必須通過燃料、電力或車輛的其他儲存能量獲得。風(fēng)阻和擾流越大，燃料消耗就越大，燃料經(jīng)濟(jì)性也就越低。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本公開的一種機(jī)動車輛包括具有前部和后部的車身。后部具有上表面和后表面。上表面和后表面至少部分地限定內(nèi)部空間。車輛還包括設(shè)置在內(nèi)部空間中的管道。管道在管道入口與管道出口之間延伸。管道入口通過后表面將管道流體聯(lián)接到車輛的外部，并且管道出口通過上表面將管道流體聯(lián)接到車輛的外部，從而將一部分空氣從后表面引導(dǎo)到上表面。

在示例性實(shí)施例中，車輛另外包括第一格柵和第二格柵。第一格柵聯(lián)接到上表面并覆蓋管道出口，而第二格柵聯(lián)接到后表面并覆蓋管道入口。

在示例性實(shí)施例中，車身具有從前部延伸到后部的中心軸線，并且管道出口具有大致垂直于中心軸線延伸的長軸線。

在示例性實(shí)施例中，內(nèi)部空間包括行李箱，并且管道布置在行李箱與后表面的至少一部分之間。

根據(jù)本公開的一種用于車輛的組件包括形成行李箱蓋的至少一個車身面板。行李箱蓋具有第一表面和第二表面。第二表面相對于第一表面傾斜，同時在其間具有界面。至少一個車身面板至少部分地限定內(nèi)部空間。該組件還包括管道。管道具有設(shè)置在第一表面處的入口部分、設(shè)置在界面處的出口部分以及在入口部分與出口部分之間延伸并且至少部分地穿過內(nèi)部空間的中心部分。該組件還包括聯(lián)接到第一表面并覆蓋入口部分的第二格柵。車輛還包括聯(lián)接到第一表面和第二表面并覆蓋出口部分的第一格柵。

在示例性實(shí)施例中，第一表面至少部分地限定車輛的后表面。

在示例性實(shí)施例中，車輛具有帶有前后軸線的車身，并且出口部分具有大致垂直于前后軸線延伸的長軸線。

在示例性實(shí)施例中，內(nèi)部空間包括行李箱，管道布置在行李箱與上表面的至少一部分之間。

根據(jù)本公開的實(shí)施例提供了許多優(yōu)點(diǎn)。例如，本公開提供了一種用于減少機(jī)動車輛上的阻力的系統(tǒng)，此外還通過無需活動件或沒有能量消耗的增加的被動系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)此目的。

結(jié)合附圖，根據(jù)以下對優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述，本公開的以上及其他優(yōu)點(diǎn)和特征將變得顯而易見。

附圖說明

圖1示出了根據(jù)本公開的機(jī)動車輛；

圖2示出了沿著圖1的2-2的局部橫截面；

圖3示出了根據(jù)本公開的通過車輛中的管道的氣流；以及

圖4A和圖4B分別示出了根據(jù)本公開的沒有管道的車輛上的靜態(tài)壓力分布以及根據(jù)本公開的具有管道的車輛上的靜態(tài)壓力分布。

具體實(shí)施方式