[發(fā)明專利]新型備胎升降器及汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810726452.6
• 申請(qǐng)日: 2018-07-04
• 公開（公告）號(hào): CN108820060A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王正力
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京長(zhǎng)城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): B62D43/00
• 分類號(hào): B62D43/00
• 代理公司: 北京力量專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠(yuǎn)

本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型備胎升降器及汽車；包括安裝箱、卷軸、棘輪、棘爪、轉(zhuǎn)向切換凸輪和自復(fù)位機(jī)構(gòu)的；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件少方便制造加工，且部件少質(zhì)量低，同時(shí)，鎖止時(shí)，任一所述棘爪與所述棘輪嚙合即可限制所述棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，兩個(gè)所述棘爪與所述棘輪嚙合使所述棘輪的可轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，可用兩個(gè)所述棘爪交叉限定所述棘輪的可轉(zhuǎn)動(dòng)方向，防止所述輪胎托架的連接件只能向一個(gè)方向纏繞產(chǎn)生疲勞，而影響備胎升降器的使用壽命。并且，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使所述棘輪的齒牙較小，有利于減小沉降距離。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型備胎升降器及汽 車。

背景技術(shù)

備胎一般通過(guò)備胎升降器安裝于車輛底盤下方，主要解決安裝備胎方 便備胎升降的問(wèn)題，現(xiàn)有備胎升降器大多采用鋼絲繩式備胎升降器；包括 升降器主體和托架，升降器主體內(nèi)部設(shè)有棘輪升降機(jī)構(gòu)，棘輪升降機(jī)構(gòu)與 托架間通過(guò)鋼絲繩或鏈條連接，通過(guò)棘輪升降機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)托架升降， 實(shí)現(xiàn)對(duì)備胎的收放；目前行業(yè)內(nèi)棘輪升降機(jī)構(gòu)包括：穿裝于轉(zhuǎn)軸上的兩個(gè) 沖壓板和棘輪，兩個(gè)沖壓板間隔設(shè)置，鋼絲繩(或鏈條)固定端固定于兩沖壓板之間，通過(guò)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)將鋼絲繩(或鏈條)卷收于轉(zhuǎn)軸上或放下； 通過(guò)安裝在沖壓板上的止退棘爪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自鎖和升降調(diào)整。但是這種棘輪 升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多層沖壓板材與鉚接工藝配合，加工工藝復(fù)雜，成本 高，且質(zhì)量偏重；同時(shí)備胎鎖緊后有下沉的現(xiàn)象。

因此，針對(duì)上述問(wèn)題本發(fā)明急需提供一種新的新型備胎升降器及汽 車。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新的新型備胎升降器及汽車，通過(guò)所述棘 輪、兩對(duì)稱設(shè)置的所述棘爪和所述轉(zhuǎn)向切換凸輪等提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的備 胎升降器，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的棘輪升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多層沖壓板材 與鉚接工藝配合，加工工藝復(fù)雜，成本高，且質(zhì)量偏重的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明提供的一種新型備胎升降器，包括安裝箱，該安裝箱內(nèi)架設(shè)有 用于升降輪胎托架的卷軸，所述卷軸外固定有棘輪，在該棘輪下方的所述 安裝箱上呈對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)可與所述棘輪配合卡止的棘爪；所述棘爪下端 與所述安裝箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上端與所述棘輪的輪齒對(duì)應(yīng)設(shè)置；兩所述棘爪之 間設(shè)置有用于控制卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向的轉(zhuǎn)向切換凸輪，該轉(zhuǎn)向切換凸輪左、右 往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)可分別撥動(dòng)兩個(gè)所述棘爪與棘輪進(jìn)行卡止和脫離切換，兩所述棘爪上均安裝有用于自動(dòng)回退卡止位的自復(fù)位機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述自復(fù)位機(jī)構(gòu)包括復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧兩端分別壓接 于所述棘爪外側(cè)面和所述安裝箱內(nèi)側(cè)壁上。

進(jìn)一步地，所述自復(fù)位機(jī)構(gòu)為壓接于所述棘爪外側(cè)面與所述安裝箱側(cè) 壁間的彈性緩沖塊。

進(jìn)一步地，所述自復(fù)位機(jī)構(gòu)還包括安裝于所述安裝箱側(cè)壁上的限位柱 和設(shè)置于所述棘爪的外側(cè)面的彈簧孔，所述復(fù)位彈簧一端安裝于所述限位 柱上，另一端穿裝于所述彈簧孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述輪胎托架包括托板和連接該托板與所述卷軸的連接 繩。

進(jìn)一步地，所述卷軸一端設(shè)有卷收操作棱柱，且該卷收操作棱柱穿出 所述安裝箱的前立板；所述卷軸另一端設(shè)有連接繩固定孔，該連接繩固定 孔與所述棘輪在所述棘軸的軸向上錯(cuò)位設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述棘爪下端設(shè)有棘爪轉(zhuǎn)軸，該棘爪轉(zhuǎn)軸的兩端分別鉸接 于所述安裝箱的前立板和后立板上。

進(jìn)一步地，還包括外殼，所述安裝箱固定于所述外殼內(nèi)；所述卷收操 作棱柱伸出所述外殼外，所述連接繩固定孔置于所述外殼內(nèi)，所述外殼的 壁上設(shè)有連接繩穿裝孔，所述連接繩與所述連接繩穿裝孔對(duì)應(yīng)穿裝。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)向切換凸輪的凸輪軸一端穿出所述外殼與鎖止手柄 連接。

本發(fā)明還提供的一種汽車，包括如上任一所述新型備胎升降器。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下進(jìn)步：