[發(fā)明專利]一種基于燃?xì)廨啓C(jī)與廢氣再利用的斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810719382.1
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN108757214A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段晨;國占東;常華偉;李毅舟;姜國寶;田奇琦;吳育家;柳超
• 申請（專利權(quán)）人: 中國船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所
• 主分類號(hào): F02G1/043
• 分類號(hào): F02G1/043;F02G1/047;F02G1/055;F02C6/18
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本發(fā)明公開了一種基于燃?xì)廨啓C(jī)與廢氣再利用的斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，包括固定底座，所述固定底座的頂部固定連接有曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)箱，所述曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)箱內(nèi)部的正面和背面均通過固定軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有曲軸，且曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)箱的頂部固定連接有降溫活塞缸，所述降溫活塞缸的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第一活塞，所述第一活塞的內(nèi)部通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連桿，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。該基于燃?xì)廨啓C(jī)與廢氣再利用的斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，避免了使用時(shí)尾氣熱力供應(yīng)無法穩(wěn)定供應(yīng)的問題，使得聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)能得到有效的控制和檢測，使得裝置內(nèi)部的液體流速和氣體流速等可以被檢測到，能在斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)很好的控制降溫的速度，提高降溫的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于燃?xì)廨啓C(jī)與廢氣再利用的斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

斯特林對于熱力學(xué)的發(fā)展有很大貢獻(xiàn)。他的科學(xué)研究工作主要是熱機(jī)。熱機(jī)的研制工作，是18世紀(jì)物理學(xué)和機(jī)械學(xué)的中心課題，各種各樣的熱機(jī)殊涌而出，不斷互相借鑒，取長補(bǔ)短，熱機(jī)制造業(yè)興旺起來，工業(yè)革命處于高潮時(shí)期。隨著熱機(jī)發(fā)展，熱力學(xué)理論研究提到了重要位置，不少科學(xué)家致力于熱機(jī)理論的研究工作，斯特林便是其中著名的一位。他所提出的斯特林循環(huán)，是重要的熱機(jī)循環(huán)之一，亦稱“斯特林熱氣機(jī)循環(huán)”。這種循環(huán)，是封閉式的，采用定容下吸熱的氣體循環(huán)方式。利用這種循環(huán)的“斯特林熱機(jī)”，具有很多特點(diǎn)，如采用外燃，或外熱源供熱等。由于這種循環(huán)是封閉式循環(huán)，能夠采用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大氣壓力的高壓氣體工作，這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的單位重量的功率，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量。斯特林熱機(jī)在逆向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可以作為制冷機(jī)或熱泵機(jī)，這種設(shè)想在現(xiàn)代已進(jìn)入了實(shí)用研究階段?；仡櫚l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生和發(fā)展的歷史，現(xiàn)有燃?xì)廨啓C(jī)在使用時(shí)候會(huì)產(chǎn)生大量的高溫高壓氣體，這些高壓燃?xì)獾母邏簳?huì)推動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)的葉片旋轉(zhuǎn)，從而輸出動(dòng)力，但是使用后的尾氣仍然具有大量的熱量，這些攜帶有大量熱量的尾氣被排放到空氣中，浪費(fèi)資源，而且現(xiàn)有的燃?xì)廨啓C(jī)大多使用在飛機(jī)船舶上，浪費(fèi)的能量多用于再生產(chǎn)動(dòng)力，將熱力供給斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)，形成燃?xì)廨啓C(jī)與廢氣再利用的斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)。

但是使用時(shí)尾氣熱力供應(yīng)無法穩(wěn)定供應(yīng)，而且還得不到有效的控制和檢測聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，使得裝置內(nèi)部的液體流速和氣體流速等無法檢測到，斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)不能很好的控制降溫的速度，不能對裝置的運(yùn)行進(jìn)行有效的控制，而且現(xiàn)有斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效率低下，不能很好的對冷卻腔進(jìn)行冷卻。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種基于燃?xì)廨啓C(jī)與廢氣再利用的斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的技術(shù)無法有效的控制和檢測聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，不能對裝置的運(yùn)行進(jìn)行有效的控制，和不能很好對冷卻腔進(jìn)行冷卻的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種基于燃?xì)廨啓C(jī)與廢氣再利用的斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，包括固定底座，所述固定底座的頂部固定連接有曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)箱，所述曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)箱內(nèi)部的正面和背面均通過固定軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有曲軸，且曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)箱的頂部固定連接有降溫活塞缸，所述降溫活塞缸的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第一活塞，所述第一活塞的內(nèi)部通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連桿，所述第一連桿的底端與曲軸的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述降溫活塞缸的頂部固定連接有液冷降溫密封蓋，所述降溫活塞缸的右側(cè)連通有換氣管，所述換氣管的右端連通有升溫活塞缸，所述升溫活塞缸的底部與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)箱的頂部固定連接，所述升溫活塞缸的頂部固定連接有尾氣升溫密封蓋。

優(yōu)選的，所述曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)箱的左右兩側(cè)均固定連接有連接固定塊，所述連接固定塊的內(nèi)部開設(shè)有固定連接孔。

優(yōu)選的，所述第一活塞的頂部固定連接有第一腔室固定頭，所述液冷降溫密封蓋的內(nèi)部固定連接有降溫導(dǎo)液管，所述液冷降溫密封蓋的頂部固定連接有冷卻液液泵，所述冷卻液液泵的進(jìn)液口連通有出液導(dǎo)流管，所述出液導(dǎo)流管遠(yuǎn)離冷卻液液泵的一端與降溫導(dǎo)液管的一端相連通，所述液冷降溫密封蓋的頂部且位于冷卻液液泵的右側(cè)連通有進(jìn)液導(dǎo)流管，所述進(jìn)液導(dǎo)流管的底端與降溫導(dǎo)液管的另一端相連通。