[發明專利]一種激光傳導裝置

在審

• 申請號: 201810710913.0
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN108506890A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 吳智平;仝太朋
• 申請（專利權）人: 海寧福斯特電器有限公司
• 主分類號: F21S41/16
• 分類號: F21S41/16;F21S41/20;F21S41/25;F21W107/10;F21Y115/30
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王文紅

本發明提供了一種激光傳導裝置，屬于激光照明技術領域。所述激光傳導裝置包括光心處于同一直線上的激光光源、多棱鏡、聚焦透鏡、熒光轉換裝置和光束整形器，所述激光光源輸出的光束經過所述多棱鏡的多角度反射后入射到所述聚焦透鏡，所述聚焦透鏡將多角度反射獲得的調整光束聚焦入射至所述熒光轉換裝置上以激發所述熒光轉換裝置產生激發光束，所述激發光束與由所述聚焦透鏡入射的聚焦光束混合成白色光束，所述白色光束入射至所述光束整形器，所述光束整形器將所述白色光束整形調整為預設光斑后均勻射出。所述激光傳導裝置在使激光傳導和光斑成型更準確的同時各元件呈直線設置，使配置所述激光傳導裝置的車燈更小巧緊湊，易于安裝維護。

技術領域

本發明涉及激光照明技術領域，具體而言，涉及一種激光傳導裝置。

背景技術

隨著現代社會經濟的快速發展，世界各國的汽車保有量迅猛增強，其中，我國的汽車保有量增速幾乎都在10％以上，由于我國汽車保有量的基數也極其龐大，因此我國汽車保有量和銷量更是呈爆炸式增長。車輛增多給交通安全帶來了更大的壓力，人們對車輛質量以及安全程度的關注度也愈發提高。車輛的大燈等照明裝置對保障車輛的行駛安全起著重要作用，因此大燈照明系統也隨著汽車技術的發展而飛速發展，從HID到LED也就幾年時間，車燈壽命從鹵素燈的1000小時到LED燈的5000小時，功耗也從50-65瓦降到20-30瓦。激光大燈相對于LED大燈優勢是明顯的，LED大燈發光強度為100流明/瓦，而激光達到了170流明/瓦。另外，激光大燈的照射距離也可達600米，遠遠超出了LED的300米的照射距離。激光大燈是目前替代所有現在車載光源的理想替代品，更加符合未來汽車的節能環保趨勢。

但是現有的汽車激光集成大燈技術往往是與車輛整合的，只適用于汽車整車時長，其適用性差、靈活性低、體積較大且成本高，對于汽車售后市場以及組裝市場來說，不具有靈活的改裝性，且價格較高，不能普及。

發明內容

本發明的目的在于提供一種激光傳導裝置，以改善上述激光集成大燈的硬件制造成本高、裝配靈活性差的問題。

本發明的實施例是這樣實現的：

本發明提供了一種激光傳導裝置，所述激光傳導裝置包括激光光源、多棱鏡、聚焦透鏡、熒光轉換裝置和光束整形器，所述激光光源、所述多棱鏡、所述聚焦透鏡、所述熒光轉換裝置和所述光束整形器的光心處于同一直線上。所述激光光源輸出的光束經過所述多棱鏡的多角度反射后入射到所述聚焦透鏡，所述聚焦透鏡將多角度反射獲得的調整光束聚焦入射至所述熒光轉換裝置上以激發所述熒光轉換裝置產生激發光束，所述激發光束與由所述聚焦透鏡入射的聚焦光束混合成白色光束，所述白色光束入射至所述光束整形器，所述光束整形器將所述白色光束整形調整為預設光斑后均勻射出。

在本發明可選的實施例中，所述激光光源包括半導體激光器陣列。

在本發明可選的實施例中，所述半導體激光器陣列發出波長為400-450納米的高能激光。

在本發明可選的實施例中，所述激光光源還包括恒流激光控制器，所述恒流激光控制器與所述半導體激光器陣列連接。

在本發明可選的實施例中，所述聚焦透鏡為自由曲面模壓透鏡。

在本發明可選的實施例中，所述熒光轉換裝置包括光濾波器和熒光體，所述聚焦光束經過所述光濾波器入射至所述熒光體，從而激發所述熒光體產生激發光束。

在本發明可選的實施例中，所述熒光體為稀土摻雜透明導熱硅膠。

在本發明可選的實施例中，所述激發光束的波長為560-590納米。

在本發明可選的實施例中，所述光束整形器為平頂光束整形器。

在本發明可選的實施例中，所述平頂光束整形器由衍射光學元件陣列組成。

本發明實施例的有益效果是：