[發(fā)明專利]電動載人飛行系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810709738.3
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN108773481A
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設計）人: 朱秋陽;胡潔
• 申請（專利權）人: 廣州天翔航空科技有限公司
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B64C27/12;B64C1/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 鄧超

本發(fā)明提供的一種電動載人飛行系統(tǒng)。所述電動載人飛行系統(tǒng)包括電動多旋翼飛行器及載人裝置，所述電動多旋翼飛行器與所述載人裝置連接，其中，電機旋翼在升力組件四周對稱分布。連接部的第一端與所述主梁連接，連接部的第二端與所述電動多旋翼飛行器的中心區(qū)域連接，第一端與第二端之間的連接面與水平面構成一預設銳角，第一支撐架與主梁鄰近連接部的一端連接，第一支撐架的另一端與第二支撐架連接，第二支撐架的一端與主梁遠離連接部的一端連接，主梁、第一支撐架及第二支撐架圍成三角形，座位與該三角形外切。從而使所述載人裝置整體的重心與所述電動多旋翼飛行器的重心重合，更適于飛行員的操作。

技術領域

本發(fā)明涉及飛行技術領域，具體而言，涉及一種電動載人飛行系統(tǒng)。

背景技術

隨著城市化進程的加快，“大城市病”的副作用越來越明顯。交通擁堵是每一個人都能切實體會到并深感無可奈何的。即使不斷對道路進行擴寬，依然無法解決交通的擁堵問題。隨著技術的不斷改進，飛行器的不斷發(fā)展，利用載人飛行器緩解城市交通的擁堵成為了一種新的可能。

但就目前而言，利用載人飛行器出行僅僅只是一種可能。而造成這一現(xiàn)狀的主要原因還是載人飛行器操控難，進而容易發(fā)生安全事故。

因此，研發(fā)解決上述問題的電動載人飛行系統(tǒng)是目前需要迫切解決的技術問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明實施例采用的技術方案如下：

本發(fā)明實施例提供一種電動載人飛行系統(tǒng)，所述電動載人飛行系統(tǒng)包括電動多旋翼飛行器及載人裝置，所述電動多旋翼飛行器與所述載人裝置連接；所述電動多旋翼飛行器包括機架組件、升力組件及多個電機旋翼，所述升力組件與多個電機旋翼分別固定于所述機架組件，所述電機旋翼在所述升力組件四周對稱分布；所述載人裝置包括承重組件及座位，所述承重組件的一端與所述電動多旋翼飛行器的中心區(qū)域連接，所述承重組件包括連接部、主梁、第一支撐架及第二支撐架，所述主梁相對水平面豎直，所述連接部包括第一端及第二端，所述第一端與所述主梁連接，所述第二端與所述電動多旋翼飛行器的中心區(qū)域連接，所述第一端與第二端之間的連接面與水平面構成一預設銳角，所述第一支撐架與所述主梁鄰近所述連接部的一端連接，所述第一支撐架的另一端與所述第二支撐架連接，所述第二支撐架的一端與所述主梁遠離所述連接部的一端連接，所述主梁、第一支撐架及第二支撐架圍成三角形，所述座位固定于所述第一支撐架，所述座位與所述主梁、第一支撐架及第二支撐架圍成三角形外切。

進一步地，所述載人裝置還包括操作手柄及聯(lián)動組件，所述聯(lián)動組件的一端與操作手柄連接，所述聯(lián)動組件的另一端與所述電動多旋翼飛行器連接，以便通過所述操作手柄控制所述電動多旋翼飛行器與水平面之間的傾斜角度。

進一步地，所述機架組件包括：中心機架、第一懸臂、第二懸臂、第三懸臂及第四懸臂，所述第一懸臂、第二懸臂、第三懸臂及第四懸臂與所述中心機架連接，所述第一懸臂與第二懸臂相對于所述中心機架的第一中軸對稱，所述第三懸臂與第四懸臂相對于所述第一中軸對稱，所述第一懸臂與第四懸臂相對于所述中心機架的第二中軸對稱，所述第三懸臂與第二懸臂相對于所述第二中軸對稱；所述升力組件安裝于所述中心機架，所述第一懸臂、第二懸臂、第三懸臂及第四懸臂上安裝的所述電機旋翼的數(shù)量相同，所述第一中軸與第二中軸垂直。

進一步地，安裝于所述第一懸臂及第三懸臂上的所述電機旋翼均朝第一方向轉(zhuǎn)動，安裝于所述第二懸臂及第四懸臂上的所述電機旋翼朝與所述第一方向相反的第二方向轉(zhuǎn)動。

進一步地，所述多個電機旋翼包括第一旋翼、第二旋翼、第三旋翼、第四旋翼、第五旋翼、第六旋翼、第七旋翼及第八旋翼，所述第一旋翼及第二旋翼安裝于所述第一懸臂，所述第三旋翼及第四旋翼安裝于所述第二懸臂，所述第五旋翼及第六旋翼安裝于所述第三懸臂，所述第七旋翼及第八旋翼安裝于所述第四懸臂。