[發明專利]一種剎車片打磨裝置

在審

• 申請號: 201810709025.7
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN109366312A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 付世全
• 申請（專利權）人: 重慶市華燕機械有限公司
• 主分類號: B24B19/28
• 分類號: B24B19/28;B24B27/00;B24B41/06;B24B41/02;B24B55/00
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 陳小隆

本發明涉及汽車配件打磨領域，具體是一種剎車片打磨裝置。一種剎車片打磨裝置，包括支架，所述支架包括上支撐桿、中支撐臺、下基座、左固定架和右固定架，中支撐臺上方安裝上支撐桿，所述上支撐桿右端固定連接右固定架，上支撐桿左端套設有滾珠軸承，滾珠軸承包括的與上支撐桿固定連接的內圈和設有轉動滑槽的外圈，上支撐桿從右往左依次固定有第一轉動軸、簡諧裝置和第二轉動軸，簡諧裝置左側連接有水平齒條，水平齒條嚙合有往復齒輪，往復齒輪連接第二轉動軸，往復齒輪同軸連接有轉環，轉環連接有第一L形承物架，第一L形承物架接觸有打磨輥，打磨輥由多軸驅動裝置驅動。本發明的目的是提供一種能將剎車片表面整體打磨的剎車片打磨裝置。

技術領域

本發明涉及汽車配件打磨領域，具體是一種剎車片打磨裝置。

背景技術

剎車片也叫剎車皮，在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果 的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說剎車片是人和汽車的保護神。剎車片剛生產出時， 表面總是凹凸不平且帶有毛刺，這些毛刺不但使剎車片與輪轂之間的接觸由面接觸變為點接 觸，從而減小了輪轂與剎車片之間的摩擦力，不僅僅影響了汽車的制動效果且在剎車時加大 了汽車的制動距離容易造成安全隱患，危害駕駛員和行人的生命安全。同時剎車片表面毛刺 還會劃傷輪轂表面，減少輪轂的使用壽命。

傳統的剎車片打磨一般是通過人工利用磨砂紙打磨剎車片表面，這種打磨方式效率低下 且打磨的精度不高。

為了解決上述問題公開號為CN106112749B的專利文件，公開了一種剎車片打磨裝置， 包括底座、驅動液壓缸、送料框、打磨箱、傳送裝置、下料軌道、收料框、電機和吸塵裝置， 所述底座上設有送料框，所述驅動液壓缸通過安裝座固定在底座上，所述底座內還對稱設有 吸塵裝置，所述吸塵裝置的吸塵管與打磨箱的兩側相連通，所述打磨箱內對稱設有砂輪，所 述砂輪位于傳送裝置的兩側，所述傳送裝置與送料框相配合，所述傳送裝置內設有固定部， 所述固定部之間嵌裝有傳送部，所述傳送部上設有若干個推塊，所述傳送裝置的上方設有鎖 緊裝置，所述鎖緊裝置與傳送部相配合，所述固定部的右側設有下料軌道，所述下料軌道的 末端設有收料框。

上述技術方案雖然利用固定部將剎車片進行固定打磨但是當固定部夾持剎車片時，剎車 片被夾持的表面不能被打磨裝置打磨，從而導致剎車片表面未被打磨干凈，在使用此類剎車 片時存在安全隱患。正因如此，市場上迫切需求一種能夠將剎車片表面整體打磨的裝置。

發明內容

本發明的目的是提供一種能將剎車片表面整體打磨的剎車片打磨裝置。

為了解決上述問題，本發明的基本方案為：一種剎車片打磨裝置包括支架，所述支架包 括上支撐桿、中支撐臺、下基座、左固定架和右固定架，下基座表面固定連接左固定架和右 固定架，左固定架和右固定架之間連接中支撐臺，中支撐臺上設有多軸驅動裝置，中支撐臺 上方安裝上支撐桿，所述上支撐桿右端固定連接右固定架，上支撐桿左端套設有滾珠軸承， 滾珠軸承包括的與上支撐桿固定連接的內圈和設有轉動滑槽的外圈，所述轉動滑槽內纏繞有 鎖鏈，鎖鏈的一端與轉動滑槽壁固定焊接，鎖鏈另一端垂釣有鉛塊，鉛塊右側固定有水平連 接桿，水平連接桿上方固定連接有豎直齒條，所述上支撐桿從右往左依次固定有第一轉動軸、 簡諧裝置和第二轉動軸，第一轉動軸上設有圓齒輪，圓齒輪與豎直齒條嚙合，圓齒同軸連接 有凸輪，凸輪的凸部接觸簡諧裝置，所述簡諧裝置左側連接有水平齒條，水平齒條嚙合有往 復齒輪，往復齒輪連接第二轉動軸，往復齒輪同軸連接有轉環，轉環的半徑大于或等于摩擦 輥的直徑，轉環左側和右側分別連接有第一L形承物架和第二L形承物架，所述第一L形承 物架和第二L形承物架都設有用于卡合剎車片的凹槽，第一L形承物架接觸有用于打磨剎車 片的打磨輥，打磨輥由多軸驅動裝置驅動。

以上位置關系僅是相對位置關系不是絕對位置關系。