[發明專利]車輛的啟動自動掛空擋裝置

有效

• 申請號: 201810702416.6
• 申請日: 2018-06-30
• 公開（公告）號: CN108869725B
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 臺州市黃巖日隆模具廠（普通合伙）
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種車輛的啟動自動掛空擋裝置，包括氣包、手動換向閥、氣控換向閥、氣馬達、選擋操作閥、前進擋離合器、后退擋離合器、蓄能器、第一壓力開關、第二壓力開關、第三壓力開關、主控制器、第一電磁換向閥、第二電磁換向閥和按鈕開關；選擋操作閥分別與第二壓力開關和第二電磁換向閥連通，第二電磁換向閥與前進擋離合器連通，選擋操作閥分別與第三壓力開關和第一電磁換向閥連通，第一電磁換向閥與后退擋離合器連通；手動換向閥分別與第一壓力開關、氣馬達的進氣口和氣控換向閥連通；第一壓力開關、第二壓力開關、第三壓力開關、第一電磁換向閥、第二電磁換向閥和按鈕開關均與主控制器電連接或無線通迅連接。本發明可實現車輛啟動時自動掛空擋。

技術領域

本發明涉及一種車輛，特別涉及一種車輛的啟動自動掛空擋裝置。

背景技術

車輛在啟動前，要求將車輛的擋位掛在空擋上，但實踐中經常會出現啟動前車輛的擋位還在前進擋或后退擋上，這時車輛啟動后會往前串或往后退，這樣是非常危險的?，F有技術的啟動裝置如圖2所示，包括氣包51、手動換向閥52、氣控換向閥53和氣馬達54，手動換向閥52的進氣口P口和氣控換向閥53的進氣口P口均與氣包51連通，手動換向閥52的執行口A口分別與氣馬達54的進氣口和氣控換向閥53的控制口K口連通，氣控換向閥53的執行口A口與氣馬達51的進氣口連通。手動換向閥52是一個小流量的手動換向閥，氣控換向閥53是一個大流量的氣控換向閥。當車輛需要啟動時，操作手動換向閥52的手柄，使手動換向閥52的進氣口P口與執行口A口相通，氣包51中的壓力氣體以較小流量通過手動換向閥52進入氣馬達54的進氣口，使氣馬達54的小齒輪與發動機的齒圈預嚙合，同時氣包51中的壓力氣體還可經手動換向閥52進入氣控換向閥53的控制口K口，使氣控換向閥53的進氣口P口與執行口A口相通，這樣氣包51中的壓力氣體以較大流量通過氣控換向閥53進入氣馬達54的進氣口以啟動發動機。

現有技術的車輛的擋位裝置如圖3所示，包括選擋操作閥60、前進擋離合器61、后退擋離合器62和蓄能器63，選擋操作閥60包括操縱桿60-1，當蓄能器63中的壓力油的壓力下降時，由安裝在車輛上的液壓泵通過充液閥為蓄能器63充液。選擋操作閥60的進油口P口與蓄能器63連通，選擋操作閥60的執行口A口與前進擋離合器61連通，選擋操作閥60的執行口B口與后退擋離合器62連通，選擋操作閥60的操縱桿60-1通過軟軸與位于駕駛室的擋位選擇器連接。當駕駛員操作位于駕駛室的擋位選擇器使之掛在前進擋上時，由軟軸帶動擋位閥63的操縱桿60-1移動，使選擋操作閥60的進油口P口與執行口A口相通，蓄能器63中的壓力油進入前進擋離合器61，前進擋離合器61結合，車輛掛在前進擋上；當駕駛員操作位于駕駛室的擋位選擇器使之掛在后退擋上時，由軟軸帶動擋位閥63的操縱桿60-1移動，使選擋操作閥60的進油口P口與執行口B口相通，蓄能器63中的壓力油進入后退擋離合器62，后退擋離合器62結合，車輛掛在后退擋上。當駕駛員操作駕駛室的擋位選擇器使之掛在空擋時，選擋操作閥60的進油口P口與執行口A口和執行口B口均不相通，前進擋離合器61和后退擋離合器62均在分離狀態，車輛掛在空擋上。

現有的啟動裝置與擋位裝置之間不能聯動，即不能在車輛啟動時自動掛空擋，這樣當車輛還掛在前進擋或后退擋上駕駛員就直接啟動發動機時，車輛會往前串或往后退，這時就會發生危險。

發明內容

本發明的目的在于提出一種車輛啟動時可以自動掛空擋的車輛的啟動自動掛空擋裝置。

為達到上述目的，本發明采取如下技術方案：一種車輛的啟動自動掛空擋裝置，包括氣包、手動換向閥、氣控換向閥、氣馬達、選擋操作閥、前進擋離合器、后退擋離合器和蓄能器；所述選擋操作閥包括操縱桿，選擋操作閥的操縱桿通過軟軸與位于駕駛室的擋位選擇器連接；所述手動換向閥的進氣口P口和氣控換向閥的進氣口P口均與氣包連通；所述氣控換向閥的執行口A口與氣馬達的進氣口連通；所述選擋操作閥的進油口P口與蓄能器連通；