[發(fā)明專利]一種裝配式建筑用墻板安裝機(jī)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810700906.2 | 申請日: | 2018-06-29 |
| 公開(公告)號: | CN108569646A | 公開(公告)日: | 2018-09-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 黃大榮;金強(qiáng);吳華東;蘇躍;潘世意;溫濟(jì)鑫;張得全;王鵬 | 申請(專利權(quán))人: | 重慶智酷智造集成房屋有限公司 |
| 主分類號: | B66F9/065 | 分類號: | B66F9/065;B66F9/18;B66F9/14 |
| 代理公司: | 北京眾合誠成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246 | 代理人: | 文芳 |
| 地址: | 402247 重慶市江津區(qū)雙福*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 連接桿 車架 第一油缸 裝配式建筑 墻板安裝 活塞桿 連接棒 安全隱患 安裝效率 第二油缸 鉸接連接 傾斜設(shè)置 人工搬運(yùn) 狹小空間 制造成本 后半部 破損率 前半部 墻板 搬運(yùn) 替代 | ||
本發(fā)明公開了一種裝配式建筑用墻板安裝機(jī),包括車架,車架上設(shè)置有第一油缸,第一油缸傾斜設(shè)置在車架的前半部,第一油缸上的第一活塞桿位于車架后半部,第一活塞桿與連接棒鉸接連接;連接棒的兩端均連接有第一連接桿,第二連接桿同時(shí)與兩根第三連接桿的后端連接,兩根第三連接桿的中部設(shè)置有第二油缸。本發(fā)明一方面適用于在狹小空間的空間進(jìn)行安裝,并且安裝成本較低;另一方面,通過機(jī)械替代人工,減少了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,從而降低了墻板在搬運(yùn)過程中的破損率的同時(shí)提高了安裝效率;再一方面,避免了人工搬運(yùn)安裝的安全隱患,并且操作簡單,使用方便;具有制造成本較低和不易損壞等有益效果。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及建筑領(lǐng)域,具體地說,特別涉及一種裝配式建筑用墻板安裝機(jī)。
背景技術(shù)
伴隨著建筑技術(shù)的不斷發(fā)展,裝配式建筑是未來建筑的發(fā)展趨勢。質(zhì)拼接墻板因其具有體輕、節(jié)能、不燃、隔聲、抗震、高強(qiáng)、施工安裝方便快捷等優(yōu)點(diǎn),頗受設(shè)計(jì)、施工部門及廣大用戶的普遍歡迎,使其得到了迅速發(fā)展。該拼接墻板包括長方體狀的板體、設(shè)于板體寬度方向上一側(cè)的凸榫以及設(shè)于板體寬度方向上另一側(cè)的用于與凸榫插接配合的凹槽,這樣墻板在安裝的時(shí)候通過裝置立起來然后在安裝槽中進(jìn)行拼接,即相鄰墻板的凸榫和凹槽插接配合,采用拼裝方式安裝,無需使用混凝土粘結(jié)固定,大大減少了環(huán)境污染,節(jié)省了建筑成本。
但是,施工過程中安裝墻板是現(xiàn)階段一個(gè)技術(shù)難題,在現(xiàn)有技術(shù)的背景下墻板的安裝一般采用吊機(jī)吊裝或者人工搬運(yùn)安裝的方式,使用吊機(jī)吊裝的局限性較大,因?yàn)榈鯔C(jī)體積大不適用于狹小空間的安裝,且使用吊機(jī)的成本投入較大;另一方面若采用人工安裝,只得全靠人托肩扛,且破損率高,勞動(dòng)強(qiáng)度大,安裝效率低,安裝費(fèi)用高,以及存在極大的安全隱患;另外對于短距離墻體調(diào)整一般通過人工撬棍的方法移動(dòng)墻板,容易造成墻體的破壞,且存在安全隱患。因此需要一種簡易實(shí)用的墻板安裝機(jī)來填補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的空缺。現(xiàn)有的安裝車一般只能上下調(diào)整位置,但不能保證墻板的垂直度,同時(shí)只能輔助人工便捷實(shí)現(xiàn)托舉、搬運(yùn),效率極低,并且不同的墻板的安裝位置也是不同的,這就需要施工工人熟記安裝位置,對施工人員有較高要求。
因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種在降低安裝成本的同時(shí)能夠有效提高安裝效率的裝配式建筑用墻板安裝機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷,本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種在降低安裝成本的同時(shí)能夠有效提高安裝效率的裝配式建筑用墻板安裝機(jī)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了一種裝配式建筑用墻板安裝機(jī),其特征是:包括車架,車架上設(shè)置有第一油缸,第一油缸傾斜設(shè)置在車架的前半部,第一油缸上的第一活塞桿位于車架后半部,第一活塞桿與連接棒鉸接連接;
連接棒的兩端均連接有第一連接桿,各第一連接桿的下端均與車架鉸接;各第一連接桿的上端通過第二連接桿連接;第二連接桿同時(shí)與兩根第三連接桿的后端連接,兩根第三連接桿的中部設(shè)置有第二油缸;
該第二油缸上的第二活塞桿鉸接有第一連接塊,該第一連接塊位于兩個(gè)第三連接桿之間,第一連接塊的下半部兩側(cè)分別與兩根第三連接桿進(jìn)行鉸接,第一連接塊上端與主活動(dòng)板的后端進(jìn)行鉸接,主活動(dòng)板的下端與兩根第三連接桿鉸接;
主活動(dòng)板的前端與副活動(dòng)板的后端連接,副活動(dòng)板的前端設(shè)置有左右限位裝置。
作為優(yōu)選,左右限位裝置包括安裝在副活動(dòng)板左側(cè)的兩個(gè)定位桿,該兩個(gè)定位桿分別位于副活動(dòng)板的上半部和下半部;
兩個(gè)第一定位桿之間設(shè)置有定位棒和兩個(gè)定位板,該兩個(gè)定位板的下端相對設(shè)置在副活動(dòng)板的左右兩側(cè),并位于兩個(gè)定位桿之間,兩個(gè)定位板的上端通過定位棒活動(dòng)連接。
作為優(yōu)選,副活動(dòng)板的右側(cè)設(shè)置有抵緊裝置,抵緊裝置包括兩根第一抵緊定位桿,該兩根第一抵緊定位桿的一端與副活動(dòng)板的右側(cè)連接,該兩根第一低緊定位桿的另一端通過第二抵緊定位桿連接;
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于重慶智酷智造集成房屋有限公司,未經(jīng)重慶智酷智造集成房屋有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810700906.2/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:自走式裝載機(jī)
- 下一篇:一種倉儲(chǔ)叉車稱





