[發(fā)明專利]智能車載T-BOX的系統(tǒng)及低功耗算法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810698046.3
• 申請(qǐng)日: 2018-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN110654328A
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓志榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海圣禹電子科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/03
• 分類號(hào): B60R16/03;B60R16/023
• 代理公司: 31297 上海宏京知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 鄧文武

本發(fā)明提供一種智能車載T?BOX的低功耗算法，包括以下操作步驟：A)、當(dāng)T?BOX軟件檢測(cè)到汽車熄火后，判斷是否進(jìn)入待機(jī)模式；B)、當(dāng)不進(jìn)入待機(jī)模式，等待切換關(guān)機(jī)模式或運(yùn)行模式指令；C)、當(dāng)進(jìn)入待機(jī)模式，啟動(dòng)低功耗控制軟件，通過軟件算法控制硬件功耗降低的同時(shí)提高響應(yīng)速度；D)、T?BOX將進(jìn)入低功耗狀態(tài)，同時(shí)又保證通信與控制命令的實(shí)時(shí)性；E)、當(dāng)T?BOX接收到手機(jī)的命令后，T?BOX將能迅速?gòu)牡凸臓顟B(tài)喚醒，從而執(zhí)行相應(yīng)的命令；F)、當(dāng)命令執(zhí)行完后，TBOX將又迅速進(jìn)入低功耗狀態(tài)。本發(fā)明通過軟件算法改變T?BOX各功能模塊內(nèi)部的功耗；改進(jìn)了待機(jī)工作狀態(tài)，提高了用戶體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種智能車載T-BOX的系統(tǒng)及低功耗算法。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的啟動(dòng)是需要汽車的備用電池，目前市T-BOX產(chǎn)品的低功耗設(shè)計(jì)有兩種做法：

1)、通過點(diǎn)火信號(hào)來(lái)控制：T-BOX產(chǎn)品開或關(guān)，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)，有點(diǎn)火信號(hào)時(shí)(ACC)，T-BOX系統(tǒng)供電，當(dāng)汽車熄火，無(wú)點(diǎn)火信號(hào)時(shí)，T-BOX系統(tǒng)斷電；若采用該方案，存在T-BOX在汽車熄火后，將不能遠(yuǎn)程手機(jī)采集汽車狀態(tài)，更不能用手機(jī)遠(yuǎn)程控制(比如開車門、車鎖、后備箱、生/降窗等)的技術(shù)缺陷；

2)、通過短信來(lái)來(lái)控制：T-BOX在汽車發(fā)動(dòng)時(shí)，正常工作，當(dāng)汽車熄火時(shí)，T-BOX進(jìn)入低功耗狀態(tài)，由低功耗狀態(tài)進(jìn)入手機(jī)控制狀態(tài)時(shí)，是通過先發(fā)送一條短信，當(dāng)T-BOX收到短信后，再將相關(guān)的電路開啟，從而使T-BOX能進(jìn)入手機(jī)遠(yuǎn)程查看或者控制；若采用該方案，存在由于遠(yuǎn)程操作前，得先發(fā)送短信來(lái)喚醒T-BOX，而短信實(shí)時(shí)性比較差，另外T-BOX收到短信后也需要重新啟動(dòng)相關(guān)的硬件軟件的技術(shù)缺陷，反應(yīng)速度慢，用戶體驗(yàn)差；

該方案中個(gè)模塊命令執(zhí)行時(shí)間如下表所示。

功能模塊	耗時(shí)時(shí)間(秒)
MCU開機(jī)時(shí)間	0.01
CAN	0
通信模塊操作系統(tǒng)啟動(dòng)	70
網(wǎng)絡(luò)連結(jié)建立	20
通信指令執(zhí)行時(shí)間	2
正常命令執(zhí)行耗時(shí)	92.01

如何設(shè)計(jì)一種低功耗控制算法，如何解決T-BOX在汽車熄火的情況下保證設(shè)備的低功耗工作，如何滿足低功耗狀態(tài)下快速響應(yīng)用戶指令，成為急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容