[發明專利]一種新能源汽車用電池箱結構

在審

• 申請號: 201810697511.1
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108621774A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 朱娟娟
• 申請（專利權）人: 朱娟娟
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 阮愛農

本發明公開了一種新能源汽車用電池箱結構，屬于新能源汽車技術領域，包括箱體和箱蓋，箱蓋通過連接組件與箱體連接，箱體的內側底部設置有第一塑料泡沫，第一塑料泡沫的中端的上表面安裝有電池，電池的兩側端面均緊貼有夾持組件；夾持組件包括第一伸縮機構、第二伸縮機構、連桿、磁鐵條和第三塑料泡沫，第一伸縮機構和第二伸縮機構均包括基座、彈簧、伸縮導向桿、按壓桿和連接塊。本發明提出的新能源汽車用電池箱結構，雙層保護使得第三塑料泡沫緊貼電池使得電池固定牢固，當汽車遇到減速或發生碰撞時，電池不易發生晃動，同時電池被第一塑料泡沫、第二塑料泡沫和第三塑料泡沫包圍，可緩解電池所受到的碰撞力，防止由于電池碰撞而導致損壞。

技術領域

本發明涉及到新能源汽車技術領域，特別涉及一種新能源汽車用電池箱結構。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等，純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

新能源汽車所使用的電池大多都是將電池放置在電池箱內，并在電池上方安裝固定杠進行固定從而安裝在汽車上，其電池安裝不牢固，當汽車突然減速或發生碰撞時，由于電池未牢固安裝，極易導致電池發生晃動甚至磕碰，由于電池箱內未設置相應的緩沖裝置，導致電池碰撞時造成電池嚴重損壞，影響使用。

發明內容

發明的目的在于提供一種新能源汽車用電池箱結構，可有效固定電池，可緩解電池所受到的碰撞力，防止由于電池碰撞而導致損壞，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種新能源汽車用電池箱結構，包括箱體和箱蓋，所述箱體的頂部安裝有箱蓋，所述箱蓋上開設有散熱孔，所述箱蓋通過連接組件與箱體連接，所述箱體的內側底部設置有第一塑料泡沫，所述第一塑料泡沫的中端的上表面安裝有電池，所述電池的兩側端面均緊貼有第二塑料泡沫，所述第二塑料泡沫對稱安裝在箱體內側的兩端面上，所述電池遠離第二塑料泡沫的兩側端面均緊貼有夾持組件；

所述夾持組件包括第一伸縮機構、第二伸縮機構、連桿、磁鐵條和第三塑料泡沫，所述第一伸縮機構和第二伸縮機構平行排列在箱體的內側的同一側端面上，所述第一伸縮機構和第二伸縮機構上設置有連桿，所述第一伸縮機構和第二伸縮機構均遠離箱體的一端連接有磁鐵條，所述磁鐵條的另一側端面連接有第三塑料泡沫，所述第三塑料泡沫對稱排列在電池遠離第二塑料泡沫的兩側端面；

所述第一伸縮機構和第二伸縮機構均包括基座、彈簧、伸縮導向桿、按壓桿和連接塊，所述基座安裝在箱體的內側，所述基座上安裝有伸縮導向桿，所述伸縮導向桿上套設有彈簧，所述伸縮導向桿遠離基座的一端連接有按壓桿，所述按壓桿通過連接塊連接有磁鐵條；

所述連接組件包括方形外罩、絲桿、手柄、連接架、方形插塊和限位塊，所述方形外罩對稱安裝在箱體的外表面的上端，所述方形外罩上設置有絲桿，所述絲桿上套設有限位塊，所述限位塊分別位于方形外罩的內表面和外表面上，所述絲桿位于方形外罩的外側的一端連接有手柄，所述絲桿位于方形外罩的內側的一端連接有連接架，所述連接架與絲桿螺紋連接，所述連接架上安裝有方形插塊。

優選的，所述第一塑料泡沫的上表面開設有放置鐵塊的凹槽，所述鐵塊位于磁鐵條的正下方。

優選的，所述第一伸縮機構和第二伸縮機構的按壓桿通過連桿連接。

優選的，所述方形外罩遠離箱體的一端開設有供絲桿穿出的通孔。