[發明專利]一種帶配重體的魚雷錨及其施工方法

在審

• 申請號: 201810697044.2
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108925480A
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 劉金龍;劉潔群;祝磊
• 申請（專利權）人: 合肥學院
• 主分類號: A01K61/65
• 分類號: A01K61/65
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

本發明公開了一種帶配重體的魚雷錨及其施工方法，魚雷錨包括錨身與配重體；錨身外側焊接多個尾翼，各尾翼的上端設置螺栓孔一；配重體由中空的配重體軸部外側焊接多個配重體尾翼而成，各配重體尾翼的下端設置卡板，卡板上設置螺栓孔二，魚雷錨上各尾翼上端的螺栓孔一與配重體尾翼下端卡板上螺栓孔二的位置相互匹配，用剪切銷連接螺栓孔一與螺栓孔二可把魚雷錨與配重體組裝成整體。所提魚雷錨既考慮了貫入海床需要足夠的自重，又兼顧了體積與自重不宜過大、成本不宜過高的實際需求，具有質量相對較小、貫入深度較大、安裝成本相對較低的優點。

技術領域

本發明涉及海水網箱的錨泊技術領域，具體是一種帶配重體的魚雷錨及其施工方法。

背景技術

魚雷錨是動力貫入錨的一種，一般長約15m，重達130噸。錨自身的形狀類似魚雷，故得名魚雷錨。錨身一般有 4個尾鰭。魚雷錨錨身形如圓柱狀，內部中空，可以填充高密度的材料如混凝土、廢金屬等來增加自重和降低錨重心而維持其穩定性，下端部呈錐形狀，便于貫入海床土體中，如圖1所示。

魚雷錨安裝快捷方便，安裝時不需要借助任何外力，僅需在離海底足夠高的位置將其垂直釋放，使其靠自身重力下落，并在碰撞海底時，借助高加速度導致的巨大慣性力而貫穿海床至一定深度。通常釋放高度在距海底30m時能達到17m/s 的最終碰撞速度，貫入深度約為7m，在150m時能達到30m/s以上，貫入深度約為20m。其承載力約為自身干重的3～5倍。魚雷錨的適用范圍很廣，結構簡單、可重復使用、制造成本低、安裝便捷、并具有很高的豎向抗拔承載力，能很好地滿足各類海上平臺的系泊需要。

現有的魚雷錨主要用于系泊深水中漂浮的石油和天然氣設施，故其質量和體積較大。若把魚雷錨用于海水網箱的錨泊，其質量和體積顯得過大，成本也相對過高，難以推廣運用。目前我國海上養殖區主要集中在15 m等深線以內的淺灣內，而超過20 m水深的海域利用率尚不足1%，因此，大力發展20 m水深以上的深水網箱養殖，是解決我國食品供給保障的新途徑之一。但現有的魚雷錨通常用于數百米甚至上千米水深的海域，若用于系泊20 m~50m水深的網箱，顯然不宜直接搬用，需進行一定的改進。

發明內容 本發明的目的是提供一種帶配重體的魚雷錨及其施工方法，使其滿足20 m~50m水深網箱的錨泊需要，質量相對較小，安裝成本相對較低，但貫入海床的深度需滿足要求。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案為：

一種帶配重體的魚雷錨，其特征在于：包括中心軸豎直的錨身與配重體，所述錨身內設有中心孔，錨身的上端設為中心孔的孔口，錨身上端的孔口中沿徑向設有系泊桿，錨身的下端同軸連接有錨頭，錨身外側連接有多個尾翼，多個尾翼在錨身外側均勻分布，每個尾翼上端分別設有貫通尾翼的螺紋孔一；所述配重體包括配重體軸部，配重體軸部端面外徑與錨身端面外徑匹配，配重體軸部內具有中心通孔，配重體軸部上端孔口側壁設有系泊孔，配重體軸部外側連接有與錨身外側尾翼數量相同的多個配重體尾翼，多個配重體尾翼在配重體軸部外側均勻分布，每個配重體尾翼下端分別設有帶卡口的卡板，且卡板分別設有貫通卡板的螺紋孔二，所述配重體軸部下端同軸對接于錨身上端，配重體尾翼下端卡板通過卡口一一對應卡在錨身尾翼上端螺紋孔一位置，且卡板通過穿過螺紋孔一和螺紋孔二的剪切銷與對應的錨身尾翼上端連接為整體。

所述的一種帶配重體的魚雷錨，其特征在于：所述的配重體軸部下端連接有一對弧形嵌板，兩弧形嵌板相互對稱，兩弧形嵌板定義的圓形外徑與錨身上端孔口內徑匹配，兩弧形嵌板相同方向一端之間間隙能夠容納系泊桿，配重體軸部下端同軸對接于錨身上端時，配重體軸部下端的弧形嵌板嵌入錨身上端孔口中，且弧形嵌板通過相同方向一端之間的間隙容納系泊桿，使弧形嵌板與系泊桿的位置相互不發生沖突。

一種帶配重體的魚雷錨的施工方法，其特征在于，包括下列步驟：

1)、先把錨鏈的一端連接在魚雷錨的系泊桿上，再把錨鏈穿過中空的配重體軸部內部，使用剪切銷連接位置相互匹配的螺栓孔一與螺栓孔二使魚雷錨錨身與配重體組裝成整體，并把纜繩連接在配重體軸部的系泊孔上；