[發明專利]散熱器結構

在審

• 申請號: 201810696022.4
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108561859A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 羅仁棠
• 申請（專利權）人: 黃山谷捷散熱科技有限公司
• 主分類號: F21V29/74
• 分類號: F21V29/74;F21V29/89;B21D53/04;B21D39/00
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 李振泉;楊大慶

本發明公開了散熱器結構，包括底板，成型在底板上的散熱翅片組，散熱翅片組和底板一體冷鍛擠壓成型，底板上還一體冷鍛擠壓成型有用于固定PCB導線的灌膠凹槽，灌膠凹槽的底部設置有過線孔；底板的一側側邊上設置有用于安裝定位的半圓形缺口。本發明能夠有效解決現有的車鋁件和釬焊件，其散熱基板與散熱片之間是通過車加工后鉚接或釬焊在一起的，之間必有空隙；產生間接熱阻，同時燈具使用過程中的熱脹冷縮，也會導致間隙產生及變大，更會增加熱阻，不利于熱量的傳導的問題。

技術領域

本發明涉及一種散熱器結構。

背景技術

現有的車鋁件和釬焊件，其散熱基板與散熱片之間是通過車加工后鉚接或釬焊在一起的，之間必有空隙；產生間接熱阻，同時燈具使用過程中的熱脹冷縮，也會導致間隙產生及變大，更會增加熱阻，不利于熱量的傳導。

發明內容

本發明的目的是散熱器結構，解決現有的車鋁件和釬焊件，其散熱基板與散熱片之間是通過車加工后鉚接或釬焊在一起的，之間必有空隙；產生間接熱阻，同時燈具使用過程中的熱脹冷縮，也會導致間隙產生及變大，更會增加熱阻，不利于熱量的傳導的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：散熱器結構，包括底板，成型在底板上的散熱翅片組，散熱翅片組和底板一體冷鍛擠壓成型，底板上還一體冷鍛擠壓成型有用于固定PCB導線的灌膠凹槽，灌膠凹槽的底部設置有過線孔；底板的一側側邊上設置有用于安裝定位的半圓形缺口。

進一步的，散熱翅片組設置在底板正面的左端，灌膠凹槽設置在底板正面的右端，半圓形渠口設置在底板左側壁上。

進一步的，底板背面一體冷鍛擠壓成型有線路板安裝臺面，繞線路板安裝臺面外側壁一圈內凹成型有密封圈安裝槽，線路板安裝臺面上設置有一組和線路板適配的定位柱。

進一步的，散熱翅片組包括一組等間隔排列的圓柱狀散熱翅片。

進一步的，散熱翅片組包括一組等間隔排列的方柱狀、片狀或六邊柱狀散熱翅片。

進一步的，散熱翅片的直徑為0.7mm，兩相鄰散熱翅片的間距為1mm。

進一步的，本散熱器結構為純鋁一體冷鍛擠壓成型散熱器。

進一步的，本散熱器結構的表面設置有陽極上色層。

本發明的有益效果：底板和散熱翅片組一體冷鍛擠壓成型，之間沒有任何間隙，基板的熱量可以無阻隔傳導到散熱翅片上，有效解決而車鋁件和釬焊件，其散熱基板與散熱片之間是通過車加工后鉚接或釬焊在一起的，之間必有空隙；產生間接熱阻，同時燈具使用過程中的熱脹冷縮，也會導致間隙產生及變大，更會增加熱阻，不利于熱量的傳導的問題。

以下將結合附圖和實施例，對本發明進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為本發明的正面結構示意圖。

圖2為本發明的截面結構示意圖。

具體實施方式

實施例，如圖1、圖2所示的散熱器結構，包括底板1，成型在底板1上的散熱翅片組2，散熱翅片組2和底板1一體冷鍛擠壓成型，底板1上還一體冷鍛擠壓成型有用于固定PCB導線的灌膠凹槽3，灌膠凹槽3的底部設置有過線孔4；底板1的一側側邊上設置有用于安裝定位的半圓形缺口5。

散熱翅片組2設置在底板1正面的左端，灌膠凹槽3設置在底板1正面的右端，半圓形缺口設置在底板1左側壁上。底板1背面一體冷鍛擠壓成型有線路板安裝臺面6，繞線路板安裝臺面6外側壁一圈內凹成型有密封圈安裝槽7，線路板安裝臺面6上設置有一組和線路板適配的定位柱8。

散熱翅片組2包括一組等間隔排列的圓柱狀散熱翅片。散熱翅片組2還可以是等間隔排列的方柱狀、片狀或六邊柱狀散熱翅片。