[發明專利]一種靜置和運輸狀態制式箱組快速鎖定和拆卸裝置

有效

• 申請號: 201810693923.8
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN109132088B
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 陳志斌
• 申請（專利權）人: 武漢濱湖電子有限責任公司
• 主分類號: B65D6/24
• 分類號: B65D6/24
• 代理公司: 武漢帥丞知識產權代理有限公司 42220
• 代理人: 朱必武

1.一種靜置和運輸狀態制式箱組快速鎖定和拆卸裝置，包括固定架和壓緊機構，壓緊機構設置在固定架上；其特征在于：壓緊機構包括傳動組件、壓緊組件、復位裝置，所述的傳動組件包括傳動軸、軸承座、凸輪、棘輪棘爪，軸承座固定在固定架上，凸輪為盤形凸輪結構，凸輪下部為驅動梁，每個凸輪下部設置兩個球軸承，棘輪棘爪的棘輪部分固定在傳動軸上，棘輪棘爪的棘爪部分設在固定架與棘輪部分相向的部位；壓緊組件包括壓緊梁、驅動梁、導向座、導向板；壓緊梁、驅動梁、導向板組成閉合的框架結構，驅動梁設置球軸承，球軸承位于凸輪下部；導向座固定在固定架上，導向板卡在導向座內；復位裝置包括彈簧座、第二壓縮彈簧、滑動座、角形件；角形件立面固定在壓緊組件的壓緊梁或導向板上，角形件底面通過螺接或焊接形式固定在滑動座上，第二壓縮彈簧設置在滑動座與彈簧座之間，彈簧座固定在固定架上。

2.根據權利要求1所述的一種靜置和運輸狀態制式箱組快速鎖定和拆卸裝置，其特征在于：1套壓緊組件對應設置兩套復位裝置，兩套復位裝置分別安裝在固定架兩側的邊梁上。

3.根據權利要求1所述的一種靜置和運輸狀態制式箱組快速鎖定和拆卸裝置，其特征在于：軸承座安裝在固定架的下部，導向板厚度為2至3mm。

4.根據權利要求1所述的一種靜置和運輸狀態制式箱組快速鎖定和拆卸裝置，其特征在于：球軸承為雙面帶封球軸承。

5.根據權利要求1所述的一種靜置和運輸狀態制式箱組快速鎖定和拆卸裝置，其特征在于：凸輪為從低位起點轉過180°角時，凸輪的行程達到最大值，再經過180°角時返回到起點的凸輪，且凸輪行程處于最大值和最小值狀態時，凸輪與球軸承始終處于接觸狀態。

6.根據權利要求1所述的一種靜置和運輸狀態制式箱組快速鎖定和拆卸裝置，其特征在于：傳動組件還包括棘輪踏板，棘輪踏板安裝在傳動軸的端部。

7.根據權利要求1所述的一種靜置和運輸狀態制式箱組快速鎖定和拆卸裝置，其特征在于：傳動組件還包括同軸反向減速機，同軸反向減速機設置在傳動軸中間。

8.根據權利要求1所述的一種靜置和運輸狀態制式箱組快速鎖定和拆卸裝置，其特征在于：驅動梁和壓緊梁呈平行排列，驅動梁和壓緊梁的兩端與導向板連接。

9.根據權利要求1至8任一項所述的一種靜置和運輸狀態制式箱組快速鎖定和拆卸裝置，其特征在于：壓緊機構還包括鎖定裝置，傳動組件還增設法蘭式軸套，軸套固定在傳動軸上，其上設有插孔，鎖定裝置包括拉銷、帽頭、拉銷座、第一壓縮彈簧；拉銷后側固定帽頭，拉銷通過第一壓縮彈簧卡接在拉銷座內。

10.根據權利要求1任一項所述的一種靜置和運輸狀態制式箱組快速鎖定和拆卸裝置，其特征在于：固定架包括骨架組件、引導及定位裝置，骨架組件為框架結構，用于安裝壓緊機構和引導及定位裝置；引導及定位裝置包括支梁、導輪、支撐軸、定位板，導輪通過支撐軸安裝在支梁上，定位板螺裝在兩個支梁之間。