[發明專利]一種高穩定性汽車電動踏板用線束的收卷裝置

在審

• 申請號: 201810690664.3
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN108944691A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 王大勇
• 申請（專利權）人: 蕪湖勇沃汽車部件有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00;B60R16/02
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 崔金

本發明提供一種高穩定性汽車電動踏板用線束的收卷裝置，涉及線束收卷裝置技術領域。該高穩定性汽車電動踏板用線束的收卷裝置，包括裝置箱，所述裝置箱頂部開設有入線口，所述裝置箱內壁的頂部固定安裝有安裝塊，所述安裝塊上活動安裝有轉桿，所述轉桿遠離安裝塊的一端活動安裝有轉軸，所述裝置箱內壁的右側固定安裝有安裝臺，所述裝置箱的右側貫穿有旋轉桿。該高穩定性汽車電動踏板用線束的收卷裝置，通過設置活動桿，活動桿活動連接驅動桿，從而增加轉輪與線束之間的摩擦力，通過設置轉扭，使得線束處于固定狀態，通過設置彈簧，彈簧會給移動桿一個拉力。

技術領域

本發明涉及線束收卷裝置技術領域，具體為一種高穩定性汽車電動踏板用線束的收卷裝置。

背景技術

隨著汽車的普及，人們對汽車配置方面的要求日益提高，高穩定性的汽車在汽車行業占著很重要的地位，穩定性高的汽車里面很多都會配置電動踏板，隨著電動踏板的大力推廣，在電動踏板上的技術要求也日益提高，電動踏板涉及電動領域，且結構復雜，電路較多，所以電動踏板里面存在的電線也相對較多，對于高穩定性汽車來說，這無疑是個需要解決的問題，為了避免汽車在行駛過程中，給電動踏板內部的電線帶來損害，于是人們對線束的收卷裝置開始研究，用來解決線束太多，帶來的不必要的麻煩。

目前主要的線束收卷裝置，結構簡單，大多數都采用一些簡單的捆綁連接的方式，使得線束集中在一起，用這樣簡單的方式來解決當前的這個問題。可汽車電動踏板安裝在汽車上，汽車在行駛過程中會產生抖動，使得踏板內的線束產生抖動，結構接單的線束收卷裝置使得踏板受到抖動時，踏板內部的線束出現松散，情況嚴重的可能會導致踏板無法正常工作。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種高穩定性汽車電動踏板用線束的收卷裝置，解決了電動踏板里線束不穩定擺放紊亂的問題。

技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種高穩定性汽車電動踏板用線束的收卷裝置，包括裝置箱，所述裝置箱頂部開設有入線口，所述裝置箱內壁的頂部固定安裝有安裝塊，所述安裝塊上活動安裝有轉桿，所述轉桿遠離安裝塊的一端活動安裝有轉軸，所述轉桿的底端通過轉軸活動連接有轉輪，所述轉輪的正面固定安裝有搖桿，所述轉桿的底端活動安裝有驅動桿，所述驅動桿遠離轉軸的一端活動安裝有活動桿，所述活動桿遠離轉軸的一端固定安裝有壓塊，所述活動桿上固定安裝有移動桿，所述裝置箱內壁的左右兩側均固定安裝有托板，所述裝置箱內壁的右側固定安裝有安裝臺，所述裝置箱的右側貫穿有旋轉桿，所述旋轉桿的左端固定安裝有旋轉叉，所述旋轉桿的右側固定安裝有轉扭，所述旋轉扭上活動安裝有固定栓，所述裝置箱底部出線口，所述出線口穿插設置有卡板。

進一步的，所述安裝塊的數量為兩個，且均勻分布在入線口的兩側，兩個所述搖桿的底端貫穿轉桿的底端，且與轉輪的正面固定連接，兩個所述活動桿上套設有彈簧，兩個所述彈簧遠離轉軸的一側均與裝置箱內壁的左右兩側固定連接，兩個所述彈簧遠離裝置箱內壁的一側與移動桿固定連接。

進一步的，兩個所述移動桿的底端活動安裝有軸承，兩個所述移動桿的底端活動安裝有卡塊，所述兩個托板上開設有與軸承相似配的移動槽，兩個所述托板上開設與卡塊相似配的卡槽。

進一步的，所所述裝置箱內壁的頂部固定安裝有第一彈性板，且均勻分布在入線口的左右兩側。

進一步的，所述裝置箱內壁的底部固定安裝有輸線管道，所述輸線管道底端與出線口固定連接，所述輸線管道頂端固定安裝有第二彈性板，且數量為兩個，兩個所述第二彈性板均勻分布在輸線管道頂端的左右兩側。

進一步的，所述旋轉桿的左側貫穿安裝臺的左壁且延伸至輸線管道的內部。