[發(fā)明專利]一種拼接式卡車前保險(xiǎn)杠

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810685019.2
• 申請(qǐng)日: 2018-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109017649B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王友松;韓德良;袁德寶;張玉成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥東勝新能源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/04
• 分類號(hào): B60R19/04;B60R19/18
• 代理公司: 合肥律眾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34147
• 代理人: 殷娟

本發(fā)明公開(kāi)了一種拼接式卡車前保險(xiǎn)杠，包括防護(hù)殼、防撞杠、固定栓、前擋板、側(cè)擋板、保險(xiǎn)杠本體、前梁、連接桿、吸能層、固定板、緩沖板、鋼條、捆扎帶、側(cè)梁、支撐梁、橡膠層、安裝桿、彈簧、轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿、螺母、安裝槽和連接孔。通過(guò)在防護(hù)殼的內(nèi)部設(shè)置保險(xiǎn)杠本體，且保險(xiǎn)杠本體由前梁和兩個(gè)側(cè)梁組成，這樣防護(hù)殼的前擋板和側(cè)擋板遇到碰撞的時(shí)候均可以保護(hù)卡車車頭，側(cè)梁與前梁不連接，側(cè)梁通過(guò)安裝桿傾斜安裝在固定板的兩端，這樣卡車頭側(cè)面撞擊的時(shí)候前梁不受到影響，而且安裝桿可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿與固定板發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，且安裝桿的尾端通過(guò)彈簧與固定板的背面連接，使得側(cè)梁具備緩沖能力。本發(fā)明具有車頭側(cè)面防撞效果好的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種前保險(xiǎn)杠，具體為一種拼接式卡車前保險(xiǎn)杠，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車保險(xiǎn)杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置，汽車保險(xiǎn)杠，位于汽車前方和后方的大部分區(qū)域，表面上被設(shè)計(jì)于避免車輛外部損壞對(duì)車輛安全系統(tǒng)造成的影響，他們具有在高速撞擊時(shí)減少駕乘人員傷害的能力，現(xiàn)在保險(xiǎn)杠也越來(lái)越多的被設(shè)計(jì)用于行人保護(hù)。

現(xiàn)有的保險(xiǎn)杠在緩沖撞擊的時(shí)候仍存在一定的缺陷，現(xiàn)有的保險(xiǎn)杠的前端的防撞效果好，但是兩側(cè)的區(qū)域防撞能力差，而司機(jī)在遇到碰撞的時(shí)候習(xí)慣性會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤使得車頭的側(cè)前方與碰撞物撞擊，因此保險(xiǎn)杠發(fā)揮的作用較小造成車頭損壞，并且現(xiàn)有的保險(xiǎn)杠采用整體的橫梁組成，損壞后不易更換維修。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述保險(xiǎn)杠側(cè)面防撞效果差容易損壞車頭和整體式不易拆卸更換的問(wèn)題而提供一種拼接式卡車前保險(xiǎn)杠，具有保護(hù)更全面，拆卸安裝方便的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種拼接式卡車前保險(xiǎn)杠，包括防護(hù)殼、防撞桿和保險(xiǎn)杠本體，所述的防護(hù)殼的頂部安裝所述防撞桿，所述防護(hù)殼由前擋板和側(cè)擋板組成，所述防護(hù)殼的內(nèi)部設(shè)置保險(xiǎn)杠本體，所述保險(xiǎn)杠本體的內(nèi)部設(shè)置前梁、側(cè)梁和固定板，所述前梁的一側(cè)設(shè)置若干個(gè)連接桿，所述連接桿的外壁套接所述固定板，所述固定板與所述前梁之間設(shè)置吸能層，所述連接桿貫穿所述固定板的一端安裝緩沖板，所述緩沖板由若干個(gè)鋼條組成，且若干個(gè)所述鋼條通過(guò)捆扎帶相互貼合固定，所述側(cè)梁的內(nèi)部設(shè)置支撐梁，所述支撐梁的外壁另一側(cè)設(shè)置安裝桿，所述固定板的兩端均設(shè)置安裝槽，所述側(cè)梁通過(guò)所述安裝桿安裝在所述安裝槽的內(nèi)部，且所述安裝桿的另一端通過(guò)彈簧與所述固定板相連接。

優(yōu)選的，所述安裝槽的內(nèi)部均設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，所述安裝桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿與安裝槽呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿穿過(guò)安裝槽頂部的一端套接螺母。

優(yōu)選的，所述側(cè)梁內(nèi)部的支撐梁的外壁呈弧形結(jié)構(gòu)，且所述支撐梁與側(cè)擋板規(guī)格相匹配，支撐梁與所述側(cè)擋板之間鋪設(shè)橡膠層。

優(yōu)選的，所述固定板的內(nèi)部設(shè)置若干個(gè)連接孔，且前梁通過(guò)連接桿與固定板之間呈活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，若干個(gè)所述鋼條靠近固定板一側(cè)的長(zhǎng)度依次增加，且連接桿的一端與鋼條的表面相接觸。

優(yōu)選的，所述緩沖板呈弧形結(jié)構(gòu)，且緩沖板的兩端通過(guò)螺栓安裝在固定板的側(cè)壁上。

優(yōu)選的，所述保險(xiǎn)杠本體通過(guò)固定栓安裝在防護(hù)殼的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述吸能層為碳纖維和聚丙烯混合材質(zhì)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、通過(guò)在防護(hù)殼的內(nèi)部設(shè)置保險(xiǎn)杠本體，且保險(xiǎn)杠本體由前梁和兩個(gè)側(cè)梁組成，這樣防護(hù)殼的前擋板和側(cè)擋板遇到碰撞的時(shí)候均可以保護(hù)卡車車頭，側(cè)梁與前梁不連接，側(cè)梁通過(guò)安裝桿傾斜安裝在固定板的兩端，這樣卡車頭側(cè)面撞擊的時(shí)候前梁不受到影響，而且安裝桿可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿與固定板發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，且安裝桿的尾端通過(guò)彈簧與固定板的背面連接，使得側(cè)梁具備緩沖能力。