[發明專利]一種發動機支座托架專用夾具

在審

• 申請號: 201810684180.8
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN108705339A
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 酈偉良
• 申請（專利權）人: 安徽永泰汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q1/44
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本發明公開了一種發動機支座托架專用夾具，包括底座，底座的頂部一側固定連接有第一箱體，第一箱體的內壁轉動連接有第一轉軸，第一轉軸的一端固定連接有第一法蘭，第一法蘭通過第一液壓卡盤固定連接有第一固定板，底座的頂部遠離第一箱體的一側通過滑軌滑動連接有固定底座，固定底座的頂部固定連接有第二箱體，第二箱體的內壁轉動連接有第二轉軸，第二轉軸的一端固定連接有第二法蘭，第二法蘭的表面通過第二液壓卡盤固定連接有第二固定板，第一固定板和第二固定板的底部固定連接有底板，本發明涉及夾具技術領域。該種發動機支座托架專用夾具，解決了加工支座托架時需要反復裝夾的問題，提高了工作效率，保證了加工精度。

技術領域

本發明涉及夾具技術領域，具體為一種發動機支座托架專用夾具。

背景技術

發動機支座托架是連接發動機與車身的重要部件，決定了發動機安裝的穩定性，在發動機支座托架生產加工過程中，通常需要用對支座托架的端面進行開設深孔，由于發動機倉內空間有限，發動機支座托架為不規則的形狀，這就給加工帶來了一定的難度。現有的加工方式大多數采用三軸機床進行加工，加工中需要夾具對發動機支座托架進行固定定位，但是目前的夾具直接將支座托架固定在機床槽板上，機床只能對頂部進行加工，對側面加工時，需要重新裝夾，工作效率低，同時反復裝夾導致加工精度降低。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種發動機支座托架專用夾具，解決了加工支座托架時需要反復裝夾的問題，提高了工作效率，保證了加工精度。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種發動機支座托架專用夾具，包括底座，所述底座的頂部一側固定連接有第一箱體，所述第一箱體內壁的底部固定連接有轉動座，所述轉動座的中心轉動連接有蝸桿，所述第一箱體的內壁轉動連接有第一轉軸，所述第一轉軸的表面固定連接有蝸輪，所述蝸桿與蝸輪嚙合連接，所述底座的頂部一側固定連接有電機固定板，所述電機固定板的頂部固定連接有電機，所述蝸桿的一端貫穿第一箱體內壁并延伸至第一箱體的外部，所述電機的輸出軸端通過聯軸器與蝸桿延伸至第一箱體外部的一端固定連接，所述第一轉軸的一端貫穿第一箱體內壁并延伸至第一箱體的外部，所述第一轉軸延伸至第一箱體外部的一端固定連接有第一法蘭，所述第一法蘭的表面固定連接有第一液壓卡盤，所述第一液壓卡盤的中心固定連接有第一固定板，所述底座的頂部遠離第一箱體的一側固定連接有滑軌，所述滑軌的表面滑動連接有固定底座，所述固定底座的頂部固定連接有第二箱體，所述第二箱體的內壁轉動連接有第二轉軸，所述第二轉軸的一端貫穿第二箱體內壁并延伸至第二箱體的外部，所述第二轉軸延伸至第二箱體外部的一端固定連接有第二法蘭，所述第二法蘭的表面固定連接有第二液壓卡盤，所述第二液壓卡盤的中心固定連接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板的底部固定連接有底板，所述底板的頂部固定連接有固定槽板，所述固定槽板的頂部固定連接有定位塊，所述底座的頂部靠近滑軌的一側固定連接有支撐板，所述支撐板的一側固定連接有液壓桿，所述第二箱體靠近支撐板的一側固定連接有推板，所述液壓桿的工作端與推板的一側固定連接。

優選的，所述第一箱體兩側的底部固定連接有固定腳，所述第一箱體一側的底部螺紋連接有排油塞，所述第一箱體的頂部螺紋連接有注油塞。

優選的，所述第一箱體靠近第一液壓卡盤的一側固定連接有護圈，所述護圈的表面設置有角度刻度線。

優選的，所述底板的頂部固定連接有固定鉤，所述固定鉤的數量為四個。

優選的，所述底座的頂部靠近第二箱體的一側固定連接有液壓站，所述液壓站與第一液壓卡盤、第二液壓卡盤和液壓桿通過液壓管連通。

優選的，所述電機為伺服電機。

優選的，所述固定槽板的表面開設有T型槽。