[發(fā)明專利]一種多溫區(qū)恒溫冷藏車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810676314.1
• 申請(qǐng)日: 2018-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN108715149A
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常宏濤;劉飛;徐強(qiáng);張鶴于;楊娟;常曉軍;常妙妮;袁巧玲;常曉煦;韓澤宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西德仕汽車部件（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60P3/20
• 分類號(hào): B60P3/20;B60H1/32;B60H1/22
• 代理公司: 西安毅聯(lián)專利代理有限公司 61225
• 代理人: 師瑋

本發(fā)明公開了一種多溫區(qū)恒溫冷藏車，包括廂體、冷機(jī)總成、底盤和車頭，所述冷機(jī)總成包括冷凍系統(tǒng)和冷凝器，所述冷凍系統(tǒng)設(shè)于所述廂體前端內(nèi)部，所述冷凝器設(shè)于所述廂體前端外部，所述廂體內(nèi)還設(shè)有水箱總成和換熱器，所述底盤設(shè)有加熱器和燃油箱，所述換熱器置于所述水箱總成上并連通，所述加熱器通過循環(huán)水管與所述水箱總成和所述換熱器連通，所述加熱器與所述燃油箱通過循環(huán)油管連通。本發(fā)明通過制熱器總成和冷機(jī)總成一起構(gòu)成制熱制冷系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)廂體內(nèi)在零下18℃?50℃的多溫區(qū)中任意溫度的食物恒溫運(yùn)輸，而且具有耐腐蝕、熱量利用率高、操作簡(jiǎn)單和運(yùn)行穩(wěn)定可靠的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及餐飲保溫領(lǐng)域，具體涉及一種多溫區(qū)恒溫冷藏車。

背景技術(shù)

冷藏車屬于特種專用車的一種，是冷鏈運(yùn)輸必不可少的運(yùn)輸載體?，F(xiàn)有的冷藏車其溫度變化區(qū)間為環(huán)境溫度到零下18℃，當(dāng)夏季外界溫度大于需求溫度時(shí)，能夠滿足運(yùn)輸要求，然而在某些特種專用運(yùn)輸環(huán)境中，如在冬季運(yùn)輸溫度要求40℃時(shí)，現(xiàn)有市場(chǎng)上保溫冷藏車大多采用太陽能對(duì)冷藏車廂體內(nèi)部加熱，太陽能受天氣影響較大，其先天性的缺陷直接限制了它的適用范圍；現(xiàn)有市場(chǎng)上還存在一些在箱蓋和箱體上設(shè)置保溫層的冷藏車，這種冷藏車的保溫時(shí)間較短，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到熱熟食品的保溫效果，因此市場(chǎng)上亟需一種既可以制冷又可以制熱的，且不受外界環(huán)境影響的多溫區(qū)恒溫冷藏車。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服背景技術(shù)的不足之處，而提供一種多溫區(qū)恒溫冷藏車，包括廂體、冷機(jī)總成、底盤和車頭，所述冷機(jī)總成包括冷凍系統(tǒng)和冷凝器，所述冷凍系統(tǒng)設(shè)于所述廂體前端內(nèi)部，所述冷凝器設(shè)于所述廂體前端外部，所述廂體內(nèi)還設(shè)有水箱總成和換熱器，所述底盤設(shè)有加熱器和燃油箱，所述換熱器置于所述水箱總成上并連通，所述加熱器通過循環(huán)水管與所述水箱總成和所述換熱器連通，所述加熱器與所述燃油箱通過循環(huán)油管連通。本發(fā)明中所述水箱總成、所述換熱器、所述加熱器和所述燃油箱共同組成的制熱系統(tǒng)，所述水箱中的循環(huán)水通過所述循環(huán)水管傳送至所述加熱器，所述加熱器將通過所述循環(huán)油管輸送過來的所述燃油箱中的柴油在燃燒室中燃燒，循環(huán)水經(jīng)所述加熱器的熱交換變成高溫?zé)崴偻ㄟ^所述循環(huán)水管輸送至所述換熱器，此時(shí)所述換熱器中的高溫?zé)崴c所述廂體內(nèi)部空氣循環(huán)對(duì)流，使所述廂體內(nèi)部空氣升溫從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)所述廂體溫度升高。本發(fā)明中制熱系統(tǒng)與所述冷機(jī)總成的制冷系統(tǒng)一起構(gòu)成了制熱制冷系統(tǒng)，其不受外界環(huán)境的影響，滿足了零下18℃-50℃多溫區(qū)中任意溫度的食物恒溫運(yùn)輸。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述廂體內(nèi)部設(shè)有第一溫度傳感器。所述第一溫度傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述廂體內(nèi)部的溫度。

所述第一溫度傳感器與所述車頭內(nèi)的控制器電連接。所述第一傳感器通過與所述車頭內(nèi)的控制器電連接，可以將所述廂體內(nèi)部的溫度信息傳送給控制器，所述控制器可以根據(jù)所述廂體內(nèi)部溫度控制制冷加熱系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行。

所述水箱總成包括水箱支架和水箱，所述水箱通過所述循環(huán)水管與所述加熱器連通，所述加熱器通過所述循環(huán)水管與所述換熱器連通。所述水箱與所述換熱器設(shè)于所述水箱支架上并連通，再通過所述循環(huán)水管將所述加熱器與所述換熱器及所述水箱貫通，所述水箱內(nèi)的循環(huán)水即可形成一個(gè)循環(huán)，所述加熱器可根據(jù)所述廂體內(nèi)部溫度的需要，進(jìn)而控制循環(huán)水的溫度。

所述水箱上設(shè)有第二溫度傳感器?？蓪?shí)時(shí)對(duì)循環(huán)水路溫度進(jìn)行監(jiān)控。

所述水箱支架均采用食品級(jí)304不銹鋼管，不銹鋼管采用不銹鋼焊條進(jìn)行焊接。一方面保證了所述水箱支架的整體強(qiáng)度和所述廂體內(nèi)部水、酸、堿對(duì)所述水箱支架的腐蝕，另一方面也滿足了食品級(jí)運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

所述循環(huán)水管選用優(yōu)質(zhì)銅管。保證循環(huán)水對(duì)所述循環(huán)水管的腐蝕。

所述循環(huán)水管外層設(shè)有5mm厚的聚氨酯隔熱棉。能有效減少循環(huán)水運(yùn)行過程中熱量損失。

所述加熱器配備有循環(huán)水泵。可有效防止系統(tǒng)熱效應(yīng)過載。