[發明專利]一種多孔材料孔隙率測量裝置及其控制方法

在審

• 申請號: 201810673132.9
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN108458945A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 陳書明;朱文波
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01N5/00
• 分類號: G01N5/00;G01N15/08
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 姜美洋

本發明公開了一種多孔材料孔隙率測量裝置，包括：封裝體，其外表面上設置有調節旋鈕；加壓泵，其設置在所述封裝體內部；出氣口，其開設在所述封裝體一側，與所述加壓泵連通；其中，所述調節旋鈕與所述加壓泵電連接，用于調整所述加壓泵輸出氣體流量；容器體，其內部為中空結構，用于盛放多孔材料樣本；進氣口，其開設在所述容器體上，并與手滑閥連通；連接管，其一端與所述出氣口連通，另一端通過所述手滑閥與所述進氣口連通。通過調節氣體流量，實現不同壓力條件下多孔材料孔隙率測量，減少閥門開閉數量。本發明還提供一種多孔材料孔隙率的測量方法。

技術領域

本發明涉及一種多孔材料孔隙率測量裝置及其控制方法，屬于材料檢測領域。

背景技術

汽車噪聲作為噪聲污染的主要組成部分，隨著汽車保有量的逐年增加，對人們工作生活環境的影響也越來越大。汽車噪聲的控制主要從噪聲源、噪聲傳播途徑和噪聲接受者三個方面考慮。目前多孔材料是噪聲傳播途徑控制的主要措施之一。多孔材料內部具有大量的孔隙，孔隙之間相互連通，一方面使得空氣中的聲波可以進入多孔材料，另一方面材料中的孔隙能使聲波振動并將能量轉化成熱能被消耗。因此多孔材料中的孔隙對材料的吸聲能力有著較大的影響。

多孔材料的孔隙率是指材料內部空氣體積與整個材料的體積之比。目前多孔材料孔隙率的測量方法主要有濕式測量法和干式測量法。濕式測量法是將多孔材料浸入非潤濕性溶劑，通過測量浸入溶劑體積與多孔材料總體積比值估計多孔材料孔隙率；但是測量過程中需要根據不同的材料選擇不同的溶劑，還會造成材料的浪費。干式測量法是相對濕式測量法而言的，指在干燥環境下通過改變多孔材料所處密封空間內部壓力，結合理想氣體狀態方程求得多孔材料孔隙率的方法。專利CN107677335A《測量物體體積和孔隙率的裝置和方法及真空氣體密封方法》中，通過開閉不同的閥門改變兩個測量容器中的真空度，結合理想氣體狀態方程分別求出材料的表觀體積和實際體積，從而得到材料的孔隙率；但是操作過程復雜，需要開閉的閥門數目較多，容易造成測量失敗，并且管路連接較多，易造成測量結果準確度降低。專利CN103335927A《一種谷物孔隙率測量裝置及其測量方法》中，通過開閉閥門，測量不同狀態下氣缸與谷物容器內的壓力，結合理想氣體狀態方程求得谷物的孔隙率，但是需要測量多個管道和容器的體積，而管道內氣體的體積求解比較困難，因此會造成結果的準確性降低。

發明內容

本發明設計開發了一種多孔材料孔隙率測量裝置，通過調節氣體流量，實現不同壓力條件下多孔材料孔隙率測量，減少閥門開閉數量。

本發明的另一發明目的，通過夾緊裝置實現容器體密封。

本發明還設計開發了一種多孔材料孔隙率測量裝置的測量方法，通過調整加壓氣體流量控制容器體內的壓力，提高孔隙率測量精度。

本發明提供的技術方案為：

一種多孔材料孔隙率測量裝置，包括：

封裝體，其外表面上設置有調節旋鈕；

加壓泵，其設置在所述封裝體內部；

出氣口，其開設在所述封裝體一側，與所述加壓泵連通；

其中，所述調節旋鈕與所述加壓泵電連接，用于調整所述加壓泵輸出氣體流量；

容器體，其內部為中空結構，用于盛放多孔材料樣本；

進氣口，其開設在所述容器體上，并與手滑閥連通；

連接管，其一端與所述出氣口連通，另一端通過所述手滑閥與所述進氣口連通。

優選的是，所述容器體包括：

容器箱體；

容器蓋體，其通過密封墊與所述容器箱體密封連接；