[發明專利]一種汽車用緩沖彈簧材料

在審

• 申請號: 201810665657.8
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN108690930A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 黃仁秀
• 申請（專利權）人: 如皋市躍天特種標準件有限公司
• 主分類號: C22C30/02
• 分類號: C22C30/02;C22C32/00;F16F1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種汽車用緩沖彈簧材料，按重量分數配比由以下組分制成：鋼23?28份，鐵34?45份，銅24?28份，錳21?26份，硅酸鈉5?8份，氧化鋅11?13份，硫酸鈣13?16份，氧化鎂2?7份，二氧化硅5?9份，硅2?4份，硅酸鈣14?18份，磷2?4份，聚丙烯15?16份，VCp/Fe復合材料1?3份，四氧化三鐵2?8份，聚乙二醇4?6份，氯化聚乙烯5?7份，氫氧化鋁2?3份，鄰苯二甲酸二辛酯2?3份，氧化鋅5?8份。本發明的優點在于：本發明通過精確的材料配比，使制造出的產品機械性能優異，同時制備過程簡單，加工成本低，符合實際使用要求。

技術領域

本發明涉及彈簧生產領域，特別涉及一種汽車用緩沖彈簧材料。

背景技術

現有技術中,汽車車床所使用的緩沖彈簧是為了減緩車身在行駛過程中，減緩車身顛簸的重要器材之一，但是現在的緩沖彈簧的材料組成導致彈簧很容易受力疲勞，導致彈簧損壞，降低彈簧的使用壽命。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種能夠提高緩沖彈簧的抗疲勞性能的汽車用緩沖彈簧材料。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種汽車用緩沖彈簧材料，其創新點在于：按重量分數配比由以下組分制成：

鋼23-28份，鐵34-45份，銅24-28份，錳21-26份，硅酸鈉5-8份，氧化鋅11-13份，硫酸鈣13-16份，氧化鎂2-7份，二氧化硅5-9份，硅2-4份，硅酸鈣14-18份，磷2-4份，聚丙烯15-16份，VCp/Fe復合材料1-3份，四氧化三鐵2-8份，聚乙二醇4-6份，氯化聚乙烯5-7份，氫氧化鋁2-3份，鄰苯二甲酸二辛酯2-3份，氧化鋅5-8份。

進一步的，所述彈簧配方按重量分數配比由以下組分制成：鋼26份，鐵39份，銅26份，錳23份，硅酸鈉6份，氧化鋅12份，硫酸鈣15份，氧化鎂5份，二氧化硅7份，硅3份，硅酸鈣16份，磷3份，聚丙烯15份，VCp/Fe復合材料2份，四氧化三鐵5份，聚乙二醇5份，氯化聚乙烯6份，氫氧化鋁2份，鄰苯二甲酸二辛酯3份，氧化鋅6份。

本發明的優點在于：本發明提供的配方配比，通過將鋼、銅、硅酸鈉、硫酸鈣、二氧化硅、硅酸鈣、聚丙烯、四氧化三鐵、聚乙二醇、氯化聚乙烯、氫氧化鋁、鄰苯二甲酸二辛酯和氧化鋅按照配比生產出來的緩沖彈簧，抗疲勞性能大大增加，從而在長時間使用的過程中，不易損壞，大大延長其使用壽命。

本發明通過精確的材料配比，使制造出的產品機械性能優異，同時制備過程簡單，加工成本低，符合實際使用要求。

具體實施方式

下面的實施例可以使本專業的技術人員更全面地理解本發明，但并不因此將本發明限制在所述的實施例范圍之中。

實施例1

本發明的汽車用緩沖彈簧材料按重量分數配比由以下組分制成：

按重量分數配比由以下組分制成：

鋼23份，鐵34份，銅24份，錳21份，硅酸鈉5份，氧化鋅11份，硫酸鈣13份，氧化鎂2份，二氧化硅5份，硅2份，硅酸鈣14份，磷2份，聚丙烯15份，VCp/Fe復合材料1份，四氧化三鐵2份，聚乙二醇4份，氯化聚乙烯5份，氫氧化鋁3份，鄰苯二甲酸二辛酯2份，氧化鋅5份。

實施例2

本發明的汽車用緩沖彈簧材料按重量分數配比由以下組分制成：

鋼28份，鐵45份，銅28份，錳26份，硅酸鈉8份，氧化鋅13份，硫酸鈣16份，氧化鎂7份，二氧化硅9份，硅4份，硅酸鈣18份，磷4份，聚丙烯16份，VCp/Fe復合材料3份，四氧化三鐵8份，聚乙二醇6份，氯化聚乙烯7份，氫氧化鋁3份，鄰苯二甲酸二辛酯3份，氧化鋅8份。

實施例3