[發(fā)明專利]一種噴氣式風(fēng)力動力增大器構(gòu)成方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810659023.1
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN108626024A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊清太
• 申請（專利權(quán)）人: 楊清太
• 主分類號: F02K1/06
• 分類號: F02K1/06;F02K1/78;F02K1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明一種噴氣式風(fēng)力動力增大器構(gòu)成方法，由風(fēng)筒、噴氣式發(fā)動機、多級逐漸增大的拉瓦爾噴管依次串聯(lián)安裝在風(fēng)筒內(nèi)的中軸線上組成。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的方案是：噴氣式發(fā)動機作為原動力噴出高速氣流，高速氣流通過同一中軸線上串聯(lián)的多個、逐漸增大的拉瓦爾噴管，利用拉瓦爾噴管的特性使風(fēng)力動力逐級增大。本發(fā)明的有益效果是：由于拉瓦爾噴管能使風(fēng)力動力增大的特性及風(fēng)筒的導(dǎo)流作用，不但風(fēng)筒尾部出口大量排氣能做功，吸入風(fēng)筒頭部入口的大量氣流也會做功。同時大大的增加了風(fēng)筒尾部出口和風(fēng)筒頭部入口的壓差，即風(fēng)筒尾部出口的高壓和噴氣式發(fā)動機產(chǎn)生地原動力形成方向相同的合力，從而大大的提高噴氣式發(fā)動機的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種可以同時當(dāng)作風(fēng)機和發(fā)動機使用的風(fēng)力動力增大裝置的構(gòu)成方法，即一種噴氣式風(fēng)力動力增大器構(gòu)成方法。

背景技術(shù)

目前世界上還沒有一種可以同時當(dāng)作風(fēng)機和發(fā)動機使用的風(fēng)力動力增大裝置及其構(gòu)成方法。

發(fā)明內(nèi)容

為了彌補世界上風(fēng)機通風(fēng)技術(shù)和發(fā)動機動力技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種噴氣式風(fēng)力動力增大器構(gòu)成方法。即一種由風(fēng)筒、噴氣式發(fā)動機、多級逐漸增大的拉瓦爾噴管依次串聯(lián)安裝在風(fēng)筒內(nèi)的中軸線上，組成一種噴氣式風(fēng)力動力增大器的構(gòu)成方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的方案是：噴氣式風(fēng)力動力增大器工作時，風(fēng)筒內(nèi)中軸線上的噴氣式發(fā)動機作為原動力噴出高速氣流，高速氣流通過同一中軸線上串聯(lián)的多個、逐漸增大的拉瓦爾噴管，利用拉瓦爾噴管的特性使風(fēng)力動力逐級增大。

本發(fā)明的有益效果是：由于多級拉瓦爾噴管能使風(fēng)力動力逐級增大的特性，由于風(fēng)筒的導(dǎo)流作用，不但風(fēng)筒尾部出口排氣能做功，吸入風(fēng)筒頭部入口的大量氣流也會做功。同時大大的增加了風(fēng)筒尾部出口和風(fēng)筒頭部入口的壓差，即風(fēng)筒尾部出口的高壓和噴氣式發(fā)動機產(chǎn)生地原動力形成方向相同的合力，從而大大的提高噴氣式發(fā)動機的效率；完成原來噴氣式發(fā)動機獨立不能完成的工作，從而在水陸空運輸?shù)囊恍╊I(lǐng)域或通風(fēng)、娛樂領(lǐng)域逐漸取代老式的活塞式發(fā)動機。

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本實施例的縱剖面構(gòu)造圖

圖中1、風(fēng)筒，2、風(fēng)筒頭部水平翼型定位板，3、噴氣式發(fā)動機，4、拉瓦爾噴管，5、風(fēng)筒尾部水平翼型定位板 6、風(fēng)筒尾部垂直翼型定位板。

具體實施方式

在圖1中，噴氣式發(fā)動機(3)安裝在風(fēng)筒(1)頭部進風(fēng)口中軸線上，拉瓦爾噴管(4)安裝在噴氣式發(fā)動機(3)的尾部噴出高速氣流的中軸線上，也是風(fēng)筒(1)中軸線上，噴氣式發(fā)動機(3)和拉瓦爾噴管(4)分別由風(fēng)筒頭部水平翼型定位板(2)和風(fēng)筒尾部水平翼型定位板(5)及風(fēng)筒尾部垂直翼型定位板(6)定位。