[發(fā)明專利]一種方便收放線的新能源汽車充電裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810653705.1
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號(hào): CN108715379A
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧世軍
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥德捷節(jié)能環(huán)保科技有限公司
• 主分類號(hào): B65H75/38
• 分類號(hào): B65H75/38;B65H75/44
• 代理公司: 六安眾信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34123
• 代理人: 徐牧

本發(fā)明公開了一種方便收放線的新能源汽車充電裝置，包括箱體、受壓塊和電線，所述箱體的內(nèi)部后側(cè)設(shè)置有電機(jī)，所述第一轉(zhuǎn)軸上連接有第一齒輪盤，所述受壓塊位于吊桿的下端，所述第二齒輪盤的內(nèi)側(cè)連接有第一連接桿，所述轉(zhuǎn)盤的中間安裝有第二轉(zhuǎn)軸，所述支撐板的下端前側(cè)連接有第二連接桿，所述電線位于轉(zhuǎn)盤的內(nèi)側(cè)，所述電線的右端外表面設(shè)置有素緊塊，且電線的頂端安裝有充電頭，所述充電頭的外側(cè)設(shè)置有第二卡塊，所述素緊塊的內(nèi)部連接有鋼絲，且鋼絲的上端連接有纏絲筒。該方便收放線的新能源汽車充電裝置，可自動(dòng)進(jìn)行收放線，操作簡單省力，且放線時(shí)有支撐裝置，防止充電線在地上磨損，收線時(shí)能夠急停，能夠控制收線程度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種方便收放線的新能源汽車充電裝置。

背景技術(shù)

近些年來，城市環(huán)境污染問題越來越嚴(yán)重，其中汽車尾氣污染正日益危害著人們的健康，隨著保護(hù)環(huán)境意識(shí)的提高，低碳經(jīng)濟(jì)和節(jié)能減排技術(shù)的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車因其無污染的優(yōu)點(diǎn)，開始被人們普及應(yīng)用于日常生活中，一般的方便收放線的新能源汽車充電裝置需要人工進(jìn)行收放線，操作起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且放線時(shí)沒有支撐裝置，導(dǎo)致充電線在地上容易磨損，收線時(shí)沒有急停作用，電動(dòng)收線時(shí)容易將充電頭一起收到內(nèi)部，因此，我們提出一種方便收放線的新能源汽車充電裝置，以便于解決上述中提出的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種方便收放線的新能源汽車充電裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的方便收放線的新能源汽車充電裝置需要人工進(jìn)行收放線，操作起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且放線時(shí)沒有支撐裝置，導(dǎo)致充電線在地上容易磨損，收線時(shí)沒有急停作用，電動(dòng)收線時(shí)容易將充電頭一起收到內(nèi)部的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種方便收放線的新能源汽車充電裝置，包括箱體、受壓塊和電線，所述箱體的內(nèi)部后側(cè)設(shè)置有電機(jī)，且電機(jī)上連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上連接有第一齒輪盤，且第一轉(zhuǎn)軸的外側(cè)設(shè)置有吊桿，所述受壓塊位于吊桿的下端，且受壓塊的左側(cè)設(shè)置有第二齒輪盤，所述第二齒輪盤的內(nèi)側(cè)連接有第一連接桿，且第一連接桿上連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的中間安裝有第二轉(zhuǎn)軸，且第二轉(zhuǎn)軸上連接有支撐板，所述支撐板的下端前側(cè)連接有第二連接桿，且第二連接桿上安裝有第一卡塊，所述電線位于轉(zhuǎn)盤的內(nèi)側(cè)，且電線的外表面安裝有套塊，所述電線的右端外表面設(shè)置有素緊塊，且電線的頂端安裝有充電頭，所述充電頭的外側(cè)設(shè)置有第二卡塊，所述素緊塊的內(nèi)部連接有鋼絲，且鋼絲的上端連接有纏絲筒。

優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)軸貫穿在吊桿的內(nèi)部，且吊桿呈“U”字型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一連接桿關(guān)于第二齒輪盤的中心對稱設(shè)置有組，且第二齒輪盤的內(nèi)部呈中空結(jié)構(gòu)，并且第二齒輪盤與第一齒輪盤的連接方式為嚙合連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤、第一連接桿和第二齒輪盤呈焊接一體化結(jié)構(gòu)，且轉(zhuǎn)盤通過第二轉(zhuǎn)軸在支撐板上為轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一卡塊通過第二連接桿垂直焊接在支撐板的前側(cè)表面，且第一卡塊呈“凹”字型結(jié)構(gòu)，并且第一卡塊與電線的連接方式為卡槽連接。

優(yōu)選的，所述套塊與電線的連接方式為粘貼連接，且套塊的半徑大于轉(zhuǎn)盤的后側(cè)表面到受壓塊的前側(cè)表面的距離。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該方便收放線的新能源汽車充電裝置，可自動(dòng)進(jìn)行收放線，操作簡單省力，且放線時(shí)有支撐裝置，防止充電線在地上磨損，收線時(shí)能夠急停，能夠控制收線程度；

1.設(shè)置有電機(jī)和齒輪盤，通過電機(jī)帶動(dòng)兩組齒輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，方便自動(dòng)收放電線，省時(shí)省力，轉(zhuǎn)盤的內(nèi)側(cè)呈凹型，使得電線不容易偏離出轉(zhuǎn)盤；

2.設(shè)置有套塊，通過套塊的作用，當(dāng)電線收卷到轉(zhuǎn)盤的中間位置時(shí)，方便通過推動(dòng)受壓塊使第一齒輪盤與第二齒輪盤分離，使得第二齒輪盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)；

3.設(shè)置有鋼絲和第一卡塊，將電線抽出對汽車進(jìn)行充電時(shí)，可以將電線卡在第一卡塊的內(nèi)部，且通過鋼絲的作用方便將電線吊起，防止電線拖在地上，造成磨損。