[發明專利]一種汽車輕量化車體

在審

• 申請號: 201810652848.0
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN108639162A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 孟明華
• 申請（專利權）人: 江蘇卡威汽車工業集團股份有限公司
• 主分類號: B62D29/00
• 分類號: B62D29/00
• 代理公司: 鎮江基德專利代理事務所(普通合伙) 32306
• 代理人: 崔娟

本發明提出了一種汽車輕量化車體，包括承載式車身和汽車底盤，所述承載式車身和汽車底盤之間通過鉚接進行安裝，所述承載式車身為EPP車身，汽車底盤為高強鋼底盤，所述高強鋼底盤的化學組分按重量百分比包括：Co 0.20?0.60％、Si 0.10?0.30％、Al 0.40?0.80％、C 2.00?4.00％、Re 3.00?6.00％、Ti 0.20?0.60％、F 0.10?0.30％，本汽車輕量化車體，采用高強鋼作為汽車底盤的主要材料，相對于鋁合金其材料成本低，焊點少，焊裝成本低，同時，其工藝相對于鋁合金更加成熟，生產方便，便于進行普及。

技術領域

本發明涉及汽車輕量化車體技術領域，具體為一種汽車輕量化車體。

背景技術

汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染，實驗證明，汽車質量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半，由于環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流；

現有技術中，申請公布號CN 106043464A的專利公開了一種輕量化電動汽車，由底盤和車身兩大模塊構成，采用平臺化開發，利用電動汽車各總成的承載特性及輕量化材料的力學與連接特性，下車體零部件主要采用鋁合金擠壓型材、沖壓板材、壓鑄件，零部件之間采用焊接，可以有效減輕重量并確保下車體性能，車身覆蓋件采用纖維增強樹脂基復合材料，如碳纖維、LFT、GMT、SMC、普通塑料，并通過粘接技術與鉚接連接方式，可實現整車減重30％，其下車體零部件采用鋁合金材料，鋁合金的材料成本較高，焊裝成本高。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種汽車輕量化車體，材料成本低，焊點少，焊裝成本低，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提出：一種汽車輕量化車體，包括承載式車身和汽車底盤，所述承載式車身和汽車底盤之間通過鉚接進行安裝，所述承載式車身為EPP車身，汽車底盤為高強鋼底盤。

作為本發明的一種優選技術方案，所述高強鋼底盤的化學組分按重量百分比包括：Co 0.20-0.60％、Si 0.10-0.30％、Al 0.40-0.80％、C 2.00-4.00％、Re 3.00-6.00％、Ti 0.20-0.60％、F 0.10-0.30％。

作為本發明的一種優選技術方案，所述高強鋼底盤的生產工藝包括以下步驟：

S1)：將原料按化學配比進行真空冶煉，出鋼溫度為800.0-1100.0℃；

S2)：將冶煉液體澆鑄成錠料，然后進行熱軋，起始溫度為800.0-1200.0℃，結束溫度為500.0-700.0℃，得到鋼板；

S3)：將鋼板進行水萃，然后冷軋；

S4)：將冷軋后的鋼板放置在靜態爐中進行退火，退火溫度為800.0-1200.0℃，等溫保持時間為0.2-0.6小時，最后冷卻至室溫，得到成型鋼板；

S5)：將成型鋼板通過激光加工制得高強鋼底盤。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本汽車輕量化車體，采用高強鋼作為汽車底盤的主要材料，相對于鋁合金其材料成本低，焊點少，焊裝成本低，同時，其工藝相對于鋁合金更加成熟，生產方便，便于進行普及。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例一：一種汽車輕量化車體，包括承載式車身和汽車底盤，承載式車身和汽車底盤之間通過鉚接進行安裝，承載式車身為EPP車身，汽車底盤為高強鋼底盤。