[發(fā)明專利]對車輛的內部進行空氣調節(jié)的方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810651838.5
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN109130776A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設計）人: 英格·克羅萊夫斯基;基爾·安東尼·克羅寧
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60R16/037
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

本發(fā)明涉及一種用于對車輛(10)的內部(24)進行空氣調節(jié)的方法，從而當至少一個可識別用戶(37)進入車輛(10)時防止車輛(10)的車窗(12)起霧，車輛(10)具有與至少一個用戶通信單元(38)通信的車輛通信裝置(36)、用于檢測車輛(10)的內部(24)中的氣候或者用于檢測內部(24)中和車輛(10)周圍的區(qū)域中的氣候的氣候檢測裝置(26)以及用于改變所述車輛(10)的所述內部(24)中的氣候的氣候調節(jié)裝置(34)。該方法包括以下步驟：借助于車輛通信裝置(36)檢查可識別用戶(37)是否正在接近車輛(10)，如果可識別用戶(37)正在接近車輛(10)，則借助于氣候檢測裝置(26)測試當用戶(37)進入車輛(10)時是否預期車輛(10)的車窗(12)中的至少一個起霧，以及如果預期車輛(10)的車窗(12)中的至少一個起霧，則借助于氣候調節(jié)裝置(34)對車輛(10)的內部(24)進行空氣調節(jié)，從而防止車輛(10)的車窗(12)起霧。

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于對車輛的內部進行空氣調節(jié)以防止車輛的車窗起霧的方法。本發(fā)明還涉及一種設計用于實施這種方法的車輛，以及一種用于執(zhí)行這種方法的計算機程序產品。

背景技術

起霧的車窗玻璃在車輛中(特別是在機動車輛中)構成危險，因為它們限制了從車輛的內部觀看周圍區(qū)域，并且因此駕駛員不能觀察到交通情況。在這種情況下，駕駛員被迫停止，并且用布將車窗上的冷凝水除去。這既費時又費力，而且車窗在短時間內再次起霧的情況并不少見，因此車窗玻璃必須再次清除冷凝水。

一些防止車窗起霧的方法依賴于車輛空調系統(tǒng)的相應激活。在DE 10 2011 084278 A1和DE 10 2016 210 038 A1中公開了諸如這些設計成防止車窗起霧的方法。這些方法主要目的是防止駕駛時車窗起霧。然而，在許多情況下，當至少有一名用戶進入車輛并且打算駕駛時，車窗玻璃會起霧。在這種情況下，一旦用戶選擇了空調系統(tǒng)的適當程序并且已經運行了一定的時間長度，這些方法只會發(fā)揮其效果。因此，用戶必須等待車窗玻璃再次清除，之后他/她才能夠開始旅程。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是指定一種用于對車輛的內部進行空氣調節(jié)的方法，該方法要么當至少一個可識別用戶進入車輛時防止車窗起霧，要么與現(xiàn)有技術的已知方法相比減少去除車窗上顯著量的冷凝物所需的時間。另外，本發(fā)明的一個設計的目的是創(chuàng)造一種被配置用于執(zhí)行該方法的車輛。另外，本發(fā)明的一個設計的目的是提供用于執(zhí)行該方法的計算機程序產品。

該目的通過權利要求1、8以及9中指定的特征來實現(xiàn)。有利的實施例是從屬權利要求的主題。

本發(fā)明的一個實施例涉及一種用于對車輛的內部進行空氣調節(jié)的方法，從而當至少一個可識別用戶進入車輛時防止車輛的車窗起霧，其中車輛具有與至少一個用戶通信單元通信的車輛通信裝置、用于檢測車輛的內部的氣候或用于檢測車輛的內部和車輛周圍的區(qū)域中的氣候的氣候檢測裝置、以及用于改變車輛的內部的氣候的氣候調節(jié)裝置。該方法包括以下步驟：

-借助于車輛通信裝置測試可識別用戶是否正在接近車輛，

-如果可識別用戶正在接近車輛，則借助于氣候檢測裝置測試當用戶進入車輛時是否預期車輛的車窗中的至少一個起霧，以及

-如果預期車輛的車窗中的至少一個起霧，則借助于氣候調節(jié)裝置對車輛的內部進行空氣調節(jié)，從而防止車輛的車窗起霧。

本方法的基本思想不是等到用戶已經登上車輛才對內部進行空氣調節(jié)以使得車窗不再起霧，而是在用戶已經登上之前已經對內部進行空氣調節(jié)。提議的方法測試一個可識別用戶是否正在接近車輛。可識別用戶應被理解為被授權登上車輛的用戶。用戶通信單元向車輛通信裝置發(fā)出用戶是否被授權的信號。