[發明專利]一種消除側壓力和連桿傾覆力矩的連桿傳動裝置在審
| 申請號: | 201810640627.1 | 申請日: | 2018-06-21 |
| 公開(公告)號: | CN110454557A | 公開(公告)日: | 2019-11-15 |
| 發明(設計)人: | 熊樹生;楊釗;周勁松;陳濤;王宏靜;李侯劍 | 申請(專利權)人: | 浙江大學 |
| 主分類號: | F16H37/12 | 分類號: | F16H37/12;F02B75/32 |
| 代理公司: | 33231 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) | 代理人: | 張宇娟<國際申請>=<國際公布>=<進入 |
| 地址: | 310058浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 副齒輪 活塞 主齒輪 傾覆力矩 側壓力 活塞銷 連桿傳動裝置 內部傳動裝置 上下往復運動 嚙合 活塞壽命 提升氣缸 往返運動 側向力 反方向 固定軸 連接點 密封性 內燃機 軸對稱 偏移 氣缸 豎直 抵消 噪音 | ||
1.一種消除側壓力和連桿傾覆力矩的連桿傳動裝置,其特征在于:包括
主軸(10);
主齒輪(20),所述主齒輪(20)為錐形齒輪,所述主軸(10)與所述主齒輪(20)固定連接,且所述主軸(10)的旋轉軸與所述主齒輪(20)的旋轉軸重合;
副齒輪,所述副齒輪為錐形齒輪,包括A組副齒輪(31)和B組副齒輪(32),所述A組副齒輪(31)和所述B組副齒輪(32)對稱分布在所述主軸(10)的兩側,且所述A組副齒輪(31)和所述B組副齒輪(32)均與所述主齒輪(20)嚙合;
副齒輪固定軸(40),所述副齒輪固定軸(40)包括A組副齒輪固定軸(41)和B組副齒輪固定軸(42),所述A組副齒輪固定軸(41)和所述B組副齒輪固定軸(42)分別用于固定所述A組副齒輪(31)和所述B組副齒輪(32)的空間位置;
連桿(50),所述連桿包括A組連桿(51)和B組連桿(52),所述A組連桿(51)和B組連桿(52)分別與所述A組副齒輪(31)和B組副齒輪(32)旋轉活動連接,且連接點對稱分布在所述副齒輪(30)的旋轉中心線的兩側;
活塞銷(60),所述A組連桿(51)和B組連桿(52)遠離所述副齒輪(30)的一端均與所述活塞銷(60)旋轉活動連接;
活塞(70),所述活塞銷(60)與所述活塞(70)固定連接,并在所述活塞(70)的帶動下做豎直往返運動。
2.根據權利要求1所述的消除側壓力和連桿傾覆力矩的連桿傳動裝置,其特征在于:所述活塞(70)內部為中空結構,用于容納A組連桿(51)和B組連桿(52)。
3.根據權利要求1或2所述的消除側壓力和連桿傾覆力矩的連桿傳動裝置,其特征在于:所述主軸(10)至少連接兩組主齒輪(20)以及與所述主齒輪(20)配套的副齒輪(30)、副齒輪固定軸(40)、連桿(50)、活塞銷(60)和活塞(70)。
4.根據權利要求3所述的消除側壓力和連桿傾覆力矩的連桿傳動裝置,其特征在于:所述主軸(10)連接四組主齒輪(20)以及與所述主齒輪(20)配套的副齒輪(30)、副齒輪固定軸(40)、連桿(50)、活塞銷(60)和活塞(70)。
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