[發明專利]汽車儀表板除霜格柵

在審

• 申請號: 201810637730.0
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN108819670A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 王駿;楊曉麗;張艷;李偉;黃樹蓮;江楊軍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34;B60K37/04;B62D25/14;B62D27/02
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

本發明的目的提供一種汽車儀表板除霜格柵，能夠提高儀表板除霜格柵裝配的可靠性及穩定性，且減少了標準件的數量，包括除霜格柵本體，除霜格柵本體與儀表板本體配合面的端部通過倒扣卡接結構連接。上述方案中，倒扣卡接結構提高了儀表板除霜格柵的固定強度及匹配效果，降低了除霜格柵按壓塌陷、外觀匹配不良的風險，在不增加成本的前提下，減少常規標準件和螺釘緊固點數量，提高了裝配效率。

技術領域

本發明涉及汽車內飾件技術領域，具體涉及一種汽車儀表板除霜格柵。

背景技術

儀表板作為重要的汽車內飾件，各部件之間的裝配間隙面差好壞直接影響到外表面是否美觀，而儀表板通常整體塑料件比較大，存在諸多變形，在裝配各組件時難以控制之間的間隙面差。儀表板本體與前除霜格柵是各組件中配合點最多的件，通常采用的配合方式是定位塊定位，螺釘安裝，然而定位塊及安裝螺釘的多少直接影響到部件之間配合間隙面差的好壞，定位塊適當增加有利于控制因件變形導致的間隙面差不均勻問題，但隨之也會出現裝配工藝復雜、螺釘成本的浪費、生產節拍的延長等問題。

發明內容

本發明的目的提供一種汽車儀表板除霜格柵，能夠提高儀表板除霜格柵裝配的可靠性及穩定性，且減少了標準件的數量。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種汽車儀表板除霜格柵，包括除霜格柵本體，除霜格柵本體與儀表板本體配合面的端部通過倒扣卡接結構連接。

上述方案中，倒扣卡接結構提高了儀表板除霜格柵的固定強度及匹配效果，降低了除霜格柵按壓塌陷、外觀匹配不良的風險，在不增加成本的前提下，減少常規標準件和螺釘緊固點數量，提高了裝配效率。

附圖說明

圖1、圖2為儀表板本體的結構示意圖；

圖3、圖4為除霜格柵本體的結構示意圖；

圖5為儀表板本體與除霜格柵本體配合時的結構示意圖。

具體實施方式

參閱圖1-圖5，一種汽車儀表板除霜格柵，包括除霜格柵本體10，除霜格柵本體10與儀表板本體20配合面的端部通過倒扣卡接結構連接。倒扣卡接結構提高了儀表板除霜格柵的固定強度及匹配效果，降低了除霜格柵按壓塌陷、外觀匹配不良的風險，在不增加成本的前提下，減少常規標準件和螺釘緊固點數量，提高了裝配效率。

進一步的，所述的倒扣卡接結構包括設置在靠近除霜格柵本體10端部外周面上的倒卡扣11和設置在儀表板本體20凹槽內表面上的卡孔21。倒卡扣11插入卡孔21構成倒扣卡接配合，安裝方便，固定強度好。

優選的，所述的倒卡扣11整體呈U型槽狀，槽口朝向除霜格柵本體10端部設置，U型槽的一端與除霜格柵本體10固接、另一端呈自由狀懸伸，U型槽的懸伸端自槽口向槽底切割構成槽口長度大于槽底長度狀。這種結構的倒卡扣11由于其槽口的長度大于槽底的長度，使得卡接配合更加緊固，匹配效果也非常好。

進一步的，倒卡扣11在除霜格柵本體10的外周間隔設置有多個，卡孔21也在儀表板本體20凹槽內表面上與倒卡扣11對應位置處也設置有多個。

為了方便除霜格柵本體10的安裝，倒卡扣11共設置有3個，包括2個間隔設置在除霜格柵本體10一個長邊上和1個設置在短邊的中心位置處。裝配時，現將長邊上的2個倒卡扣11與儀表板本體20上對應的兩個卡孔21卡接之后，再將短邊上的一個倒卡扣11與儀表板本體20上對應的1個卡孔21卡接，省時省力。

為了進一步增強霜格柵本體10和儀表板本體20的裝配強度，除霜格柵本體10下部外周面上還設置有插孔12，插孔12與除霜風道上的插銷22構成插接配合，這樣除霜格柵本體10在兩個方向上的位置均被限定住，卡接牢靠。

進一步的，插孔12與插銷22也對應設置有多組。