[發明專利]一體化電池冷卻系統

在審

• 申請號: 201810633897.X
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN110224194A
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 林海圭;金蓉載;崔溶桓
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6568
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種一體化電池冷卻系統，其包含：

殼體，其具有在其中的高壓電池和次要電池，并且具有設置在殼體外側的入口端口和出口端口以接收和排放冷卻水；

冷卻通道，來自入口端口的冷卻水流動通過冷卻通道，并且所述冷卻通道配置為傳遞高壓電池的熱量；以及

冷卻模塊，其配置為接收從冷卻通道排放的冷卻水，傳遞次要電池的熱，并且對次要電池進行冷卻。

2.根據權利要求1所述的一體化電池冷卻系統，其中，所述冷卻模塊包括：

冷卻塊，其形成有腔室，設置在次要電池的前方，并且具有入口和出口，所述入口配置為從冷卻通道接收冷卻水，所述出口配置為將冷卻塊里的冷卻水排放到出口端口；以及

冷卻板，其從所述冷卻塊延伸，以在次要電池的側部傳遞熱量。

3.根據權利要求2所述的一體化電池冷卻系統，其中，多個高壓電池相互間隔地設置在所述殼體的兩側，并且所述次要電池設置在高壓電池之間。

4.根據權利要求3所述的一體化電池冷卻系統，其中，所述冷卻塊在其兩側的每一側都包括有入口，并且在其一側包括有出口。

5.根據權利要求4所述的一體化電池冷卻系統，其中，所述入口端口和所述出口端口形成于所述殼體的前側，并且第一通路將入口端口和冷卻通道的入口相互連接，第二通路將冷卻通道的出口和冷卻塊的入口相互連接，第三通路將冷卻塊的出口和出口端口相互連接。

6.根據權利要求2所述的一體化電池冷卻系統，其中，所述冷卻模塊進一步包括形成為板形的冷卻片，冷卻片的端部在冷卻板與次要電池的側部之間，冷卻片由導熱材料制成，并且冷卻片從端部直交地延伸經過次要電池。

7.根據權利要求6所述的一體化電池冷卻系統，其中，所述次要電池包括：

電池芯；

電池殼體，其覆蓋所述電池芯的頂部和底部；以及

電池蓋，其固定至所述電池殼體以覆蓋所述電池芯的兩側，電池蓋具有插入凹槽，所述冷卻片的一端部位于該插入凹槽中，并且在電池蓋的中部具有孔口，冷卻片插入該孔口中。

8.根據權利要求7所述的一體化電池冷卻系統，其中，所述電池蓋由熱界面材料制成。

9.根據權利要求7所述的一體化電池冷卻系統，其中，多個冷卻片沿次要電池的前后方向交替地與電池芯堆疊。