[發明專利]通過具有分離器特征的離合器板的流體排放

有效

• 申請號: 201810630835.3
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN109139734B
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: C·E·凱里;D·A·威爾頓;J·M·哈特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;鄧雪萌

提供了一種用于自動變速器的摩擦離合器組件。摩擦離合器組件被配置成用于在作用位置與釋放或脫離位置之間移動。多個離合器板可包括摩擦板和交錯的反作用板，加有作用板和背板。分離器特征鄰近于反作用板、摩擦板、作用板和背板中的至少一個設置。反作用板、摩擦板、作用板和背板中的至少一個限定通道，該通道被配置成用于允許流體流動通過摩擦離合器組件并圍繞分離器特征。

技術領域

本發明涉及一種在機動車輛自動變速器中使用的摩擦離合器組件。

背景技術

典型的多級變速器使用摩擦離合器組件、行星齒輪裝置和固定的互連件的組合以實現多個齒輪比。通常，行星齒輪組的數目和物理布置由封裝、成本和期望的速度比來確定。用于接合和脫離變速器內的各個齒輪的摩擦離合器組件通常包括交錯的離合器板，它們壓靠在背板上。

以前，期望的是，建立具有足以傳輸變速器中轉矩所需的盡量少部件的摩擦離合器組件，以避免增加變速器的成本和重量。在近些年中，然而，二氧化碳排放物要求已經變得愈來愈嚴格，且因此，變速器損失，例如旋轉損失，與從前相比已經變得越來越為人關注。

發明內容

本發明提供了一種摩擦離合器組件，其包括多個分離器特征，例如分離器彈簧板，以將離合器板(當未接合時)彼此相互偏移，以努力降低旋轉損失。然而，已經發現單獨的彈簧板并不能足夠地降低旋轉損失，因為變速器流體通過分離器特征被截留在摩擦離合器組件中，導致由于截留的變速器流體產生的阻力而在離合器板之間產生旋轉損失。因此，本發明提供了一種摩擦離合器組件，其具有位于離合器板之間的分離器特征，且其中離合器板限定通過它們的多個通道，以允許變速器流體圍繞分離器特征移動通過離合器組件。

在可與本文公開的其它形式組合或分離的一種形式中，提供了一種用于汽車變速器的摩擦離合器組件。摩擦離合器組件被配置成用于在作用位置與釋放位置之間移動，并具有多個離合器板。多個離合器板包括花鍵連接至第一變速器構件的摩擦板，和與摩擦離合器板相交錯的反作用板，其中，該反作用板被花鍵連接至第二變速器構件。作用板鄰近于多個離合器板的第一端設置。背板鄰近于多個離合器板的第二端設置。分離器特征鄰近于反作用板、摩擦板、作用板和背板中的一個或多個設置。反作用板、摩擦板、作用板和背板中的至少一個限定通道，該通道被配置成用于允許流體流過摩擦離合器組件并圍繞分離器特征。

在可與本文公開的其它形式組合或分離的另一種形式中，提供了一種用于在汽車變速器中使用的離合器板。該離合器板配置包括多個反作用板。每個反作用板具有沿著外徑設置的多個齒、從外徑向內徑向延伸的徑向區段、和從該徑向區段向內徑向延伸的內部區段。每個反作用板限定位于反作用板內的多個通道，每個通道被限定在反作用板的徑向區段中。多個分離器特征與多個反作用板相交錯。每個分離器特征與多個通道中的至少一個通道相重疊，使得流體可通過該多個通道流過多個分離器。每個分離器特征被配置成用于將反作用板彼此相互偏移。

在可與本文公開的其它形式組合或分離的又一種形式中，提供了一種用于在汽車變速器中使用的離合器組件。離合器組件包括：殼體，該殼體具有從殼體的內表面向內徑向延伸的多個內部花鍵；以及轂，該轂具有從該轂的外表面向外徑向延伸的多個外部花鍵。包括多個摩擦板，每個摩擦板具有摩擦板內徑、摩擦板外徑、第一面和第二面。每個摩擦板具有從摩擦板內徑延伸的多個內部齒，并且第一和第二面中的至少一個上面設置有摩擦材料。多個內部齒與轂的外表面上的多個外部花鍵相互相嚙合。提供了多個反作用板，每個反作用板具有反作用板內徑和反作用板外徑。每個反作用板具有從反作用板外徑延伸的多個外部齒。多個外部齒與殼體的內表面上的多個內部花鍵相互相嚙合。多個反作用板與多個摩擦板相交錯。每個反作用板具有從反作用板外徑向內軸向延伸的徑向區段以及從徑向區段向內徑向延伸的內部區段。每個反作用板限定位于反作用板的徑向區段內的多個通道。多個分離器彈簧板與多個反作用板相交錯。該通道被定位成用于允許流體通過該通道以流過分離器彈簧板。每個分離器彈簧板被配置成用于將反作用板彼此相互偏移開或者將反作用板從作用板或背板偏移開，并且每個分離器彈簧板徑向地設置在每個摩擦板外徑外部。