[發(fā)明專利]一種超高壓大流量充液閥

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810626850.0
• 申請(qǐng)日: 2018-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108730252A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張小勇;張磊;林少武;劉川;潘豪;陳蘷華;萬(wàn)仁;劉廣洋;王慧河;嚴(yán)由洪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韶關(guān)液壓件廠有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02
• 代理公司: 韶關(guān)市雷門專利事務(wù)所 44226
• 代理人: 周勝明

本發(fā)明涉及一種超高壓大流量充液閥，充液閥內(nèi)嵌在主缸缸底內(nèi)，與主缸缸底同軸，主缸缸底前后外側(cè)端面連接充液法蘭與充液閥油腔連通，上閥座、下閥座分別通過(guò)螺釘與隔套連接，上閥座上表面與機(jī)架上橫梁下表面接觸，下閥座與主缸缸底之間設(shè)有下閥座密封，上閥座與主缸缸底之間設(shè)有上閥座密封，閥芯由閥芯端與閥芯桿端組成，閥芯桿端外套有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧上端為閥芯擋板，閥芯桿端上方為控制油缸體，控制油缸體內(nèi)安裝有控制桿，控制桿一端與閥芯桿端相接觸，控制油進(jìn)入控制油缸體內(nèi)推動(dòng)控制桿下行進(jìn)而推動(dòng)閥芯下行，實(shí)現(xiàn)充液閥的開(kāi)啟。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于液壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種超高壓大流量充液閥。

背景技術(shù)

充液閥是液壓機(jī)中核心部件之一，隨著科技的進(jìn)步，大型液壓機(jī)的需求越來(lái)越大，而大型液壓機(jī)中主缸如果采用常規(guī)工作壓力（25MPa，31.5MPa）設(shè)計(jì)制造，主缸體積和重量都很龐大，難以制造和運(yùn)輸，設(shè)備成本很高，為了降低主缸制造難度和設(shè)備成本，可提高主缸的工作壓力達(dá)到100MPa超高壓，進(jìn)而需要配置可靠的超高壓大流量充液閥實(shí)現(xiàn)主缸的快速下行。目前公知的傳統(tǒng)充液閥滿足大流量的情況下最高耐壓等級(jí)只能達(dá)到35MPa，而能滿足100MPa超高壓工況的非標(biāo)充液閥流量又很小，不能同時(shí)滿足大型液壓機(jī)超高壓大流量的生產(chǎn)要求。

傳統(tǒng)的充液閥不能同時(shí)滿足超高壓大流量下的使用條件。

1、傳統(tǒng)大流量充液閥的閥體材料是鑄鐵或鑄鋼，耐壓強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度低，無(wú)法滿足超高壓使用要求。

2、傳統(tǒng)充液閥通過(guò)螺釘主缸連接緊固，超高壓大流量工況下，所需充液油口很大，相應(yīng)閥芯的環(huán)形面積也很大，作用到閥芯上的反作用力很大且完全由螺釘承受，螺釘無(wú)法滿足受力要求，會(huì)斷裂失效。

3、傳統(tǒng)非標(biāo)超高壓充液閥安裝在主缸缸底外側(cè)面，充液閥較小，單個(gè)充液閥不能滿足主缸大流量的生產(chǎn)要求，往往需要在缸底前后安裝4個(gè)或6個(gè)充液閥才能滿足主缸大流量的生產(chǎn)需求，由于充液閥數(shù)量多，主缸缸底為了滿足多個(gè)充液閥的安裝空間需要對(duì)缸底的設(shè)計(jì)加厚加寬，進(jìn)而增加了主缸的制造成本，同時(shí)由于充液閥數(shù)量多增加了超高壓密封的數(shù)量，工作中經(jīng)常出現(xiàn)某處高壓密封失效的問(wèn)題，可靠性差，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種超高壓大流量充液閥，它提高了耐壓強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度，同時(shí)它將充液閥數(shù)量減少到一個(gè)就能滿足超高壓大流量的要求，充液閥與缸之間的超高壓密封只有一條，避免了多條高壓密封的隱患，大大增加了充液閥的可靠性。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種超高壓大流量充液閥，包括閥芯、上閥座、下閥座、復(fù)位彈簧、閥芯擋板、隔套及控制油缸；充液閥內(nèi)嵌在主缸缸底內(nèi)，與主缸缸底同軸，主缸缸底前后外側(cè)端面連接充液法蘭與充液閥油腔連通，上閥座、下閥座分別通過(guò)螺釘與隔套連接，上閥座上表面與機(jī)架上橫梁下表面接觸，下閥座與主缸缸底之間設(shè)有下閥座密封實(shí)現(xiàn)充液閥與主缸之間的高壓油液隔斷，上閥座與主缸缸底之間設(shè)有上閥座密封避免充液閥油液的外泄，閥芯呈T型結(jié)構(gòu)，由閥芯端與閥芯桿端組成，閥芯桿端外套有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧上端為閥芯擋板，閥芯桿端上方為控制油缸體，控制油缸體內(nèi)安裝有控制桿，控制桿一端與閥芯桿端相接觸，控制油通過(guò)內(nèi)嵌與機(jī)架上橫梁的控制油管接頭進(jìn)入控制油缸體內(nèi)推動(dòng)控制桿下行進(jìn)而推動(dòng)閥芯下行，實(shí)現(xiàn)充液閥的開(kāi)啟。

所述充液閥的上閥座與下閥座材料均為高強(qiáng)度鍛鋼42CrMo。

所述上閥座密封為O型圈密封；下閥座密封為超高壓聚氨酯密封。

所述閥芯擋板固定在閥芯外側(cè)與閥芯聯(lián)動(dòng)由復(fù)位彈簧支撐實(shí)現(xiàn)閥芯復(fù)位。

所述閥芯端部與下閥座通過(guò)錐面研配密封，閥芯桿端與下閥座內(nèi)孔同軸配合實(shí)現(xiàn)閥芯啟閉過(guò)程的導(dǎo)向。

所述控制油缸體與上閥座之間設(shè)有O型圈密封避免充液閥油液的外泄。