[發明專利]用于電機總成的轉子結構

在審

• 申請號: 201810617840.0
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN109149808A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 徐煒;馬志春;劉淑貞;王激堯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H02K1/22
• 分類號: H02K1/22;B60L50/53;B60L53/16
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 田碩;魯恭誠

本發明涉及用于電機總成的轉子結構。提供了用于車輛的電機總成。電機與牽引電池進行操作通信并且包括限定空腔的定子心和設置在空腔內的轉子，所述轉子具有由三角形孔的集合限定的內部區域，所述三角形孔被鑲嵌在各自的中心區域周圍以形成桁架結構，使得在旋轉操作期間桁架結構的孔不影響由所述轉子的磁體產生的磁通路徑。所述轉子可具有小于或等于16100焦耳的應變能值。所述桁架結構可包括成對的對稱部分，每個對稱部分包括與相鄰的轉子部分一起被設置為限定三角形孔的構件。

技術領域

本公開涉及用于電氣化車輛的電機總成的轉子。

背景技術

用于電氣化車輛(諸如，電池電動車輛(BEV)和插電混合動力車輛(PHEV))的擴大駕駛范圍技術正在不斷改進。然而，與先前的BEV和PHEV相比，實現這些范圍的增加經常需要牽引電池和電機具有更高的功率輸出并且相關聯的熱管理系統具有更大的容量。改善電機轉子的重量和剛度特性可增加功率輸出和改善車輛性能。

發明內容

一種車輛包括牽引電池和電機。所述電機與牽引電池進行操作通信并且所述電機包括限定空腔的定子心和設置在空腔內的轉子，所述轉子具有由三角形孔的集合限定的內部區域，所述三角形孔被鑲嵌在各自的中心區域周圍以形成桁架結構，使得在旋轉操作期間桁架結構的孔不影響由所述轉子的磁體產生的磁通路徑。所述轉子可具有小于或等于16100焦耳的應變能值。所述桁架結構可包括成對的對稱部分，每個對稱部分包括與相鄰的轉子部分一起被設置為限定三角形孔的構件。所述構件可包括第一構件、第二構件、第三構件、第四構件和側方構件，第一構件由成對的對稱部分中的每個對稱部分共用。每個第一構件可與一個第二構件和轉子的相鄰部分一起被設置為限定第一三角形孔和第二三角形孔。每個第二構件與一個第三構件和一個側方構件的一部分一起被設置為限定第三三角形孔和第四三角形孔。每個第三構件可與一個第四構件和一個側方構件的另一部分一起被設置為限定第五三角形孔和第六三角形孔。第四構件和對稱部分的基礎部分可相對于彼此而被設置為限定第七三角形孔。第一構件可以延伸到成對的對稱部分中的一個的基礎部分以將第七三角形孔平分成兩個單獨的開口。三角形孔可以相對于彼此而被設置以使得轉子的應變能等于或小于16100焦耳。

一種電機總成包括定子心和轉子。定子心限定空腔。轉子被設置在空腔內并且包括圍繞轉子中央通孔沿徑向布置多個扇形部分。所述多個扇形部分中的每個包括桁架結構和用于容納磁體的不多于兩個的磁體開口，所述不多于兩個的磁體開口被布置為V形，所述桁架結構包括由構件限定的多個三角形孔，所述構件均具有位于三角形孔的中央區域的端部以形成從中央區域散發的星芒圖案。所述桁架結構可包括第一對稱部分和第二對稱部分。每個對稱部分可共用第一構件，并且每個對稱部分可包括第二構件和第三構件。第一構件可與對應的第二構件和轉子的相鄰部分一起被設置為限定第一三角形孔和第二三角形孔。每個第二構件可與一個第三構件和轉子的另一相鄰部分一起被設置為限定第三三角形孔和第四三角形孔。每個第三構件可與第一對稱部分和第二對稱部分中的一個的基礎構件一起被設置為限定所述第三構件與所述基礎構件之間的第五三角形孔。第一構件可延伸到第一對稱部分和第二對稱部分中的每個的基礎構件以平分第五三角形孔。第一構件可限定在安裝于兩個磁體開口內的一對磁體之間延伸的中軸。