[發明專利]用于制動系統的電磁閥

有效

• 申請號: 201810612062.6
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN109080618B
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 郭成浩
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B60T15/36
• 分類號: B60T15/36
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

本發明涉及用于制動系統的電磁閥。該電磁閥包括：電樞；彈性構件；磁芯；密封止動件，其聯接至磁芯的下側從而與座的孔口連通；出口過濾器，其與密封止動件形成外部流動通路；入口過濾器，其聯接至密封止動件的下側；唇緣密封件，其安裝在密封止動件和入口過濾器之間，并且具有傾斜突出部分以僅僅允許流體單向流動；孔口流動通路，其通過電樞的向上和向下運動而打開和關閉；以及單向流動通路，其形成為包括出口過濾器的網部分、由于唇緣密封件的變形而形成在調節器塊和唇緣密封件之間的間隙以及入口過濾器的網部分；其中，入口過濾器包括突出部分，其向外傾斜從而具有位于其中的腔室；并且唇緣密封件被設置成使得其內部能夠插入腔室中。

技術領域

本公開涉及一種用于制動系統的電磁閥，該電磁閥防止車輛突然起動時在車輪和道路表面之間的滑移現象，由此允許車輛順利地起動。

背景技術

在用于車輛的制動系統當中，有一種防抱死制動系統(下文稱為ABS)，這種防抱死制動系統周期性地中斷傳輸至車輪的制動壓力，以防止車輪在道路表面上發生滑移。

用于車輛的ABS包括：NO(常開)型電磁閥，該NO型電磁閥安裝在從主缸連接至車輪側的輪缸的液壓線路上；和NC(常閉)型電磁閥，該NC型電磁閥安裝在用于使流體從車輪側的輪缸返回的返回線路上。

ABS還包括：液壓泵，該液壓泵用于對從輪缸返回的流體再次加壓以產生制動壓力；以及低壓蓄能器和高壓蓄能器，所述低壓蓄能器和所述高壓蓄能器分別安裝在該液壓泵的上游和下游以壓縮循環流體。

這些裝置的操作由ECU(電子控制單元，未示出)控制。ECU控制NO型和NO型電磁閥的打開和關閉以中斷供應至車輪側的制動壓力，并且同時控制液壓泵的驅動以對沿著液壓線路返回到車輪側的流體再次加壓從而能夠執行間歇制動。

除了以上描述的ABS的基本構造之外，近年來研發的用于車輛的ABS進一步包括制動牽引力控制系統(BTCS)，該制動牽引力控制系統防止車輛突然起動時在車輪和道路表面之間的滑移現象，由此允許車輛順利地起動。

在一般的牽引力控制系統中，用于牽引力控制的單獨電磁閥(下面稱為用于TC的電磁閥)安裝在連接主缸的出口側和高壓蓄能器的出口側的液壓線路上，設有用于將主缸的出口側的液壓線路和液壓泵的入口側的液壓線路連接的單獨第一旁路通路和用于從高壓蓄能器的出口側連接至主缸的出口側的單獨第二旁路通路，往復運動型液壓閥安裝在第一旁路通路上，并且壓力調節閥安裝在第二旁路通路上。

通常，用于TC的電磁閥包括作為主要部件的：電樞，用于打開和關閉孔口；彈性構件，用于給所述電樞提供彈力；磁芯，用于在與所述彈性構件的彈力相反的方向上給所述電樞提供驅動力；密封止動件，該密封止動件與所述孔口連通并且聯接至所述磁芯；出口過濾器，用于在所述出口過濾器和所述密封止動件之間形成外部流動通路；入口過濾器，該旁路通路聯接至所述密封止動件；以及唇緣密封件，該旁路通路裝配在所述密封止動件和所述入口過濾器之間。

當高溫制動流體通過用于TC的電磁閥時，通過注塑制造的密封止動件的外圓周表面可能由于熱膨脹而發生永久變形。也就是說，在密封止動件的外圓周表面和調制器塊的內圓周表面之間形成了從主缸朝向輪缸的流動通路，并且存在流動通路由于上述形狀變形而減小的問題。另外，隨著制動流體的溫度逐漸降低，流體的粘性增加。

另外，當制動流體經過用于TC的電磁閥時，流體粘性由于周圍溫度而逐漸增加。因而，由乙丙橡膠制成的唇緣密封件由于高粘性流體而經受外力。

傳統上，由于布置在唇緣密封件的下部處的入口過濾器的一部分具有平坦形狀，所以當受到流體阻力的唇緣密封件與入口過濾器的平坦下部接觸時，唇緣密封件受迫而在軸向方向上壓縮。

也就是說，由于流體阻力，與入口過濾器的平坦下部接觸的唇緣密封件在軸向方向上被擠壓，并且同時發生其中唇緣密封件在徑向上擴張的形狀變化。

發明內容