[發明專利]冷卻液控制閥單元

有效

• 申請號: 201810606165.1
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN109751112B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 李孝祚
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F01P7/14
• 分類號: F01P7/14
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 趙愛玲;趙永莉

本發明公開一種用于車輛發動機的冷卻液控制閥單元。該冷卻液控制閥單元包括：桿，在一側形成用于打開和關閉冷卻液通道的閥；罩，該罩上設置有桿槽，桿的一端被插入到桿槽中；罩彈性構件，被插入到桿槽內部以向外側彈性地支撐桿的一端；凸輪，凸輪的一個表面的旋轉中心部分與驅動軸連接，并且凸輪的另一個表面上以旋轉中心為基準在旋轉方向上設置有至少一個按壓表面；以及閥彈性構件，將閥向一側彈性地支撐，從而使罩與按壓表面緊貼。

相關申請的交叉引用

本申請要求2017年11月1日向韓國知識產權局提交的申請號為10-2017-0144601的韓國專利申請的優先權和權益，該韓國專利申請的全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本公開涉及一種冷卻液控制閥單元，在該冷卻液控制閥單元中，冷卻液被供應到氣缸體和氣缸蓋并且供應的冷卻液被分配到冷卻部件，以減少發動機的預熱時間并降低燃料消耗。

背景技術

發動機通過燃燒燃料產生扭矩，并且其余以熱能的形式排出。特別地，冷卻液循環通過發動機同時吸收熱，并且通過散熱器將熱散發到發動機的外部。

如果發動機的冷卻液溫度較低以提高油粘度，則存在一種傾向，即摩擦力和燃料消耗增加并且排氣的溫度緩慢上升，導致催化劑活化的時間延長，從而排氣的質量下降。與此同時，用于使加熱器功能處于正常水平的時間延長。

如果發動機的冷卻液溫度過高，則發生爆震，并且如果調整點火正時以抑制爆震，則性能可能下降。而且，如果潤滑油溫度過高，則潤滑作用可能下降。

該背景技術部分中公開的以上信息僅用于增強對本發明的背景的理解。應注意的是，該部分可能包含本申請之前可獲得的信息。然而，通過提供該部分，申請人不承認該部分中包含的任何信息構成現有技術。

發明內容

本公開提供一種冷卻液控制閥單元，該冷卻液控制閥單元通過減少閥的凸輪和桿之間的磨損來提高耐久性，并且提高冷卻液的控制精確度和控制可靠性，并且降低維護成本。

單個冷卻液控制閥單元被應用以控制數個冷卻部件，從而車輛發動機的特定部分中的冷卻液的溫度被保持為較高，而車輛發動機的另一部分中的冷卻液的溫度被保持為較低。

對于單個冷卻液控制閥單元，設置多個閥并且設置用于控制這些閥的提升操作的凸輪，以控制冷卻液分配到車輛的散熱器、加熱器和油冷卻器。

由于可能發生摩擦磨損，因此控制精確度和耐久性可能劣化并且維護成本可能增加。

根據本發明的實施例的冷卻液控制閥單元可以包括：桿，在一側形成用于打開和關閉冷卻液通道的閥；罩，該罩上設置有桿槽，桿的一端被插入到桿槽中；罩彈性構件，被插入到桿槽內部以向外側彈性地支撐桿的一端；凸輪，凸輪的一個表面的旋轉中心部分與驅動軸連接，并且凸輪的另一個表面上以旋轉中心為基準在旋轉方向上設置有至少一個按壓表面；以及閥彈性構件，將閥向一側彈性地支撐，從而使罩與按壓表面緊貼。

驅動軸可以與凸輪的旋轉中心部分連接。

在罩的與按壓表面接觸的表面和側表面之間可以形成具有預定曲率的圓形部分。

在插入到桿槽的部分在桿的側表面突出形成止動件。

止動件槽可以被設置在罩的內圓周表面，止動件被插入到止動件槽中。

止動件槽可以在桿的長度方向上設置預定距離，從而罩在桿的長度方向上移動預定距離。

冷卻液控制閥單元可以進一步包括致動器，該致動器通過驅動軸使凸輪旋轉，并且凸輪的按壓表面按壓罩，使得設置在所述桿的閥打開和關閉冷卻液通道。