[發明專利]新能源物流車廂側板用鋁合金薄壁型材及擠壓方法

在審

• 申請號: 201810605010.6
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN108754252A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 張鵬;何市東;李永弟;朱國杰;雷素萍
• 申請（專利權）人: 南南鋁業股份有限公司
• 主分類號: C22C21/08
• 分類號: C22C21/08;B21C23/02
• 代理公司: 廣西慧拓律師事務所 45116
• 代理人: 黃九華

本發明涉及一種新能源物流車廂側板用鋁合金薄壁型材及擠壓方法，其特征在于，其化學組分按重量百分比為：Mg:0.55?0.60％、Si:0.35?0.45％、Fe:0.10?0.22％、Cr:0.02?0.05％、Mn:0.02?0.05％、Cu:0.02?0.05％、復合稀土:0.05?0.1％、Zn≤0.05％、Ti≤0.03％，其它雜質元素單個含量≤0.02％、其它雜質元素總含量≤0.15％，余量為Al。本發明通過嚴格控制合金的成分，調整合金元素的含量，添加微量的稀土元素及調整擠壓工藝及參數，在保障鋁合金薄壁型材力學性能的同時，增加了金屬流動性和可擠壓性，提高了擠壓速度，生產效率高。

技術領域

本發明涉及一種鋁合金加工技術領域，具體涉及一種適用于新能源物流車廂側板的鋁合金薄壁型材及擠壓方法。

背景技術

新能源汽車產業是我國的戰略性新興產業。發展新能源汽車是解決能源環境問題的重要途徑。所謂的汽車車身和結構輕量化，就是采用科學的方法和手段對汽車產品進行優化設計，在確保汽車綜合性能指標的前提下，通過使用新型材料，盡可能降低汽車產品自身重量，達到減重、降耗、環保、安全的綜合目標。研究表明，汽車所用燃料約60％消耗于汽車自重，汽車的質量每減輕100kg，每公里所用燃料將減少0.4L-0.8L，CO₂排放也將減少。燃油效率提高，意味著降低汽車的耗油量和排污量，在同樣的輸出功率下，較輕的車對于發動機來說就是較輕的負載，汽車的操控穩定性也有所提高。所以減少汽車車體重量對降低發動機的功耗和減少汽車總重量具有雙重的效應。

對于物流車輛而言，車廂自重占整車重量比例較大，而骨架又占車廂重量比例較大，因此，減輕車廂骨架的重量已成為物流企業關注的焦點。由于鋁的比重約為鋼的1/3，鋁合金被公認是汽車輕量化的理想材料。物流車輛車廂輕量化是大勢所趨，鋁合金車廂與其他材料相比，能有效降低非載荷重量，而且鋁材可回收性強，造型美觀，節約能耗，散熱性好，耐腐蝕，耐疲勞，成為未來物流車廂制造業替代鋼材的首先材料。

雖然經過多年的研究開發、示范運行和推廣應用，我國新能源汽車已經具備一定的產業基礎，但于先進國家相比，我國新能源汽車在整車控制系統、汽車車身和結構輕量化等方面還存在較大差距。目前的新能源物流車廂圍護主要采用鋁合金蒙皮，但是蒙皮存在的強度不夠的問題，安全性能得不到保證，因此，本申請人研制鋁合金型材代替鋁合金蒙皮，但是鋁合金型材壁厚在0.7-0.9mm，擠壓時主缸速度在1.5-2.5mm/s之間，擠壓速度較慢，絕大部分還是在2.0，制約擠壓速度的主要是拉鋁、波浪、壓力問題，導致成品率只有55％-60％，生產效率低，生產成本非常高。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種新能源物流車廂側板用鋁合金薄壁型材及擠壓方法，本發明通過嚴格控制合金的成分，調整合金元素的含量，添加微量的稀土元素及調整擠壓工藝及參數，在保障鋁合金薄壁型材力學性能的同時，增加了金屬流動性和可擠壓性，提高了擠壓速度，生產效率高。

本發明是這樣實現的：

一種新能源物流車廂側板用鋁合金薄壁型材，其特征在于，其化學組分按重量百分比為：Mg:0.55-0.60％、Si:0.35-0.45％、Fe:0.10-0.22％、Cr:0.02-0.05％、Mn:0.02-0.05％、Cu:0.02-0.05％、復合稀土:0.05-0.1％、Zn≤0.05％、Ti≤0.03％，其它雜質元素單個含量≤0.02％、其它雜質元素總含量≤0.15％，余量為Al。

進一步優選，其化學組分按重量百分比為：Mg:0.58％、Si:0.40％、Fe:0.18％、Cr:0.03％、Mn:0.03％、Cu:0.03％、復合稀土:0.08％、Zn≤0.05％、Ti≤0.03％，其它雜質元素單個含量≤0.02％、其它雜質元素總含量≤0.15％，余量為Al。

進一步優選，所述復合稀土包括La、Y、Er和Nd，所述La、Y、Er和Nd的重量百分比為1:0.5:0.2:0.1。