[發明專利]一種輪胎錐度點自動匹配設備

在審

• 申請號: 201810604425.1
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN108749497A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 陳紹強;王興彪;黃洪;周兵
• 申請（專利權）人: 重慶長安民生物流股份有限公司
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05
• 代理公司: 重慶飛思明珠專利代理事務所(普通合伙) 50228
• 代理人: 劉念芝

本發明公開了一種輪胎錐度點自動匹配設備，包括加工平臺，在該加工平臺的中心設有定心機構，在定心機構兩側的加工平臺上設置有輸送機構，在加工平臺的上方跨設有機架，在機架上設置有輪轂夾持機構；定心機構包括底座，在該底座的上方安裝有第一升降組件，在第一升降組件的左右兩側分別固定有一組壓胎爪組件，且兩組壓胎爪組件背向設置，在兩組壓胎爪組件之間的第一升降組件上設置有第二升降組件，在第二升降組件的中心固設有主軸組件，在該主軸組件周側的第二升降組件上固設有定心組件，壓胎爪組件的上部伸入主軸組件與定心組件之間的間隙中。其顯著效果是：可對不同輪型厚度和直徑的輪胎總成自動實現輪胎體與輪輞錐度點對齊。

技術領域

本發明涉及到輪胎裝配后錐度點匹配技術領域，具體地說，是一 種輪胎錐度點自動匹配設備。

背景技術

在汽車輪胎的輪胎體和輪輞上分別具有輕/重質量點(或正/負錐 度點)與重/輕質量點(或負/正錐度點)。為了方便敘述，以下分別將 輪胎體和輪輞上的輕/重質量點(或正/負錐度點)與重/輕質量點(或 負/正錐度點)簡稱為上錐度點和下錐度點。

在輪胎裝配過程中，輪胎體會隨著機械手的轉動與輪輞發生相對 位移，即輪輞上的下錐度點和輪胎體的下錐度點之間會產生一個位移 距離。該位偏移距離就可能超過規定的平行距離。這樣裝配而成的汽 車輪胎就會存在使用不安全可靠的問題。因此，為了保證汽車輪胎可 靠而安全地工作，需要將上錐度點與下錐度點在裝配后進行匹配，以 使得錐度點之間的平行距離控制在規定的范圍之內，即將輪胎體和輪 輞的錐度點對齊，以降低輪胎總成在轉動過程的振動和胎噪。

現有技術中對錐度點匹配時，主要依靠人工目測輪胎位置進行觀 察、并通過工具輔助對點。因此，輪胎的錐度點匹配精度往往憑操作 工人的經驗和責任心，使得匹配精度難以保證，同時勞動強度大、生 產效率低下。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的是提供一種輪胎錐度點自動 匹配設備，能夠對不同輪型厚度和直徑，自動實現輪胎體與輪輞的錐 度點對齊。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種輪胎錐度點自動匹配設備，其關鍵在于：包括加工平臺，在 該加工平臺的中心開設有安裝腔，該安裝腔內裝設有定心機構，在所 述定心機構兩側的加工平臺上設置有用于輪胎總成自動上料、下料的 輸送機構，在所述加工平臺的上方跨設有機架，在所述機架上設置有 輪轂夾持機構，所述輪轂夾持機構位于所述定心機構的正上方；

所述定心機構包括底座，在該底座的上方安裝有第一升降組件， 在所述第一升降組件的左右兩側分別固定有一組壓胎爪組件，且兩組 壓胎爪組件背向設置，在兩組所述壓胎爪組件之間的第一升降組件上 設置有第二升降組件，在所述第二升降組件的中心固設有主軸組件， 在該主軸組件周側的第二升降組件上固設有定心組件，所述壓胎爪組 件的上部伸入主軸組件與定心組件之間的間隙中。

在生產時，通過輸送組件與生產線配合實現輪胎的自動輸送，并 確保輪胎依次進入定心機構進行中心點定位，之后通過定心機構與輪 轂夾持機構實現錐度點匹配；而定心機構中的主軸組件用于對輪胎輪 輞的中心進行定位，從而便于整個定心過程的進行，同時還可在定心 后驅動輪輞旋轉，使得輪輞與輪胎體的錐度點匹配，而不用額外提供 動力；所述壓胎爪組件用于將輪胎的外圈進行壓緊固定，使得輪胎被 固定在一個小范圍內，以便于定心；最后在輪胎的中心被主軸組件定 位后，定心組件用于對輪胎的邊側進行定心定位，為后續的錐度點匹 配提供良好的位置精度，確保錐度點匹配的精確性。

進一步的，所述第一升降組件包括中間座與至少兩個第一升降氣 缸，所述第一升降氣缸分別固定于所述中間座兩側的底座上，在所述 中間座開設有多個通孔，所述通孔內均通過直線軸承裝設有導柱，所 述導柱的上端連接有中間板，在所述中間板上設置所述第二升降組 件。