[發(fā)明專利]一種側(cè)面碰撞座椅主動(dòng)式潰縮自鎖止裝置及座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810602925.1
• 申請(qǐng)日: 2018-06-12
• 公開（公告）號(hào): CN108909554B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王振強(qiáng);張明艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/427
• 分類號(hào): B60N2/427;B60N2/42;B60N2/90
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 賈允;肖丁

本發(fā)明公開了一種側(cè)面碰撞座椅主動(dòng)式潰縮自鎖止裝置及座椅。該主動(dòng)式潰縮自鎖止裝置包括滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)、套筒和電子點(diǎn)爆裝置，電子點(diǎn)爆裝置設(shè)置在滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)的內(nèi)部，套筒套設(shè)在滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)的外部且通過限位件與滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)固定連接，滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)的一端與座椅固定連接，另一端與車身固定連接；電子點(diǎn)爆裝置用于在點(diǎn)爆時(shí)推動(dòng)滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)切斷限位件，使滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)沿著套筒向下滑動(dòng)；滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)用于在電子點(diǎn)爆裝置的推動(dòng)下帶動(dòng)座椅向下運(yùn)動(dòng)，并用于在座椅向下運(yùn)動(dòng)預(yù)定距離時(shí)鎖止座椅。該座椅的底部設(shè)置有如上述所述的側(cè)面碰撞座椅主動(dòng)式潰縮自鎖止裝置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，能夠有效降低側(cè)面碰撞對(duì)人體的傷害。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種側(cè)面碰撞座椅主動(dòng)式潰縮自鎖止裝置及座椅。

背景技術(shù)

現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的主要方向是安全，環(huán)保和節(jié)能。其中，和人們生命財(cái)產(chǎn)有著直接關(guān)系的是汽車安全。汽車安全性的研究通常分為主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性兩大類。主動(dòng)安全性指交通事故發(fā)生之前采取安全性措施。盡可能避免事故發(fā)生。被動(dòng)安全性指事故發(fā)生時(shí)，利用汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及被動(dòng)安全性裝置，盡可能減輕駕駛員、乘員及車外行人受傷害程度。隨著我國汽車保有量不斷增長及車速提高，汽車碰撞事故近幾年來呈上升趨勢(shì)。在全球各國家汽車側(cè)面碰撞造成傷亡事故也比較頻繁，特別在中國城市道路交叉路口以平面交叉為主，統(tǒng)計(jì)表明1998年汽車側(cè)面碰撞交通事故的發(fā)生率占整個(gè)交通事故的31.65％，嚴(yán)重受傷人數(shù)占30.15％，這兩項(xiàng)指標(biāo)都超過了正面碰撞事故相應(yīng)的數(shù)據(jù)，由此可見，側(cè)面碰撞在我國發(fā)生頻次較高，造成嚴(yán)重傷亡人數(shù)較多。因此，實(shí)施側(cè)面碰撞標(biāo)準(zhǔn)是必然趨勢(shì)。在側(cè)面碰撞時(shí)由于汽車側(cè)面不像汽車正面有很大的吸能區(qū)域，所以一旦發(fā)生側(cè)面碰撞就會(huì)造成嚴(yán)重。

側(cè)面碰撞對(duì)人體傷害優(yōu)化一直是難于解決的問題，目前針對(duì)側(cè)面碰撞優(yōu)化主要是門內(nèi)飾造型以及側(cè)面氣囊的優(yōu)化，門內(nèi)飾造型以及側(cè)面氣囊的優(yōu)化導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高，且效果比較單一，并不明顯，不能很好地降低側(cè)面碰撞導(dǎo)致的車門侵入對(duì)人體的傷害。

綜上，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造成本較低且能夠有效降低側(cè)面碰撞對(duì)人體傷害的側(cè)面碰撞座椅主動(dòng)式自鎖止裝置，顯得格外重要。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種側(cè)面碰撞座椅主動(dòng)式潰縮自鎖止裝置及座椅，旨在解決側(cè)面碰撞對(duì)人體傷害優(yōu)化的問題，降低側(cè)面碰撞對(duì)人體的傷害。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種側(cè)面碰撞座椅主動(dòng)式潰縮自鎖止裝置，所述主動(dòng)式潰縮自鎖止裝置設(shè)置在座椅的底部，其包括滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)、套筒和電子點(diǎn)爆裝置，所述電子點(diǎn)爆裝置設(shè)置在所述滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)的內(nèi)部，所述套筒套設(shè)在所述滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)的外部且通過限位件與所述滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)固定連接，所述滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)的一端與所述座椅固定連接，另一端與車身固定連接；

所述電子點(diǎn)爆裝置，用于在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)點(diǎn)爆，并用于在點(diǎn)爆時(shí)推動(dòng)所述滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)切斷所述限位件，使所述滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)沿著所述套筒向下滑動(dòng)；

所述滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)，用于在所述電子點(diǎn)爆裝置的推動(dòng)下帶動(dòng)所述座椅向下運(yùn)動(dòng)，并用于在所述座椅向下運(yùn)動(dòng)預(yù)定距離時(shí)，鎖止所述座椅。

進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)包括第一滑動(dòng)部和第二滑動(dòng)部，所述第一滑動(dòng)部和所述第二滑動(dòng)部活動(dòng)連接；

所述第一滑動(dòng)部包括一體成型的第一活動(dòng)部和第一固定部，所述第二滑動(dòng)部包括一體成型的第二活動(dòng)部和第二固定部，所述第一活動(dòng)部與所述第二活動(dòng)部相互重疊后形成一封閉的爆炸腔，所述電子點(diǎn)爆裝置設(shè)置在所述爆炸腔內(nèi)；

所述第一固定部遠(yuǎn)離所述第一活動(dòng)部的端部與所述座椅固定連接，所述第二固定部遠(yuǎn)離所述第二活動(dòng)部的端部與車身固定連接。

進(jìn)一步地，所述限位件包括第一限位件和第二限位件，所述第一固定部的側(cè)部通過所述第一限位件與所述套筒固定連接，所述第二固定部的側(cè)部通過所述第二限位件與所述套筒固定連接；