[發明專利]一種汽車差速器樣件制作工藝

在審

• 申請號: 201810601456.1
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN108500571A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 范力
• 申請（專利權）人: 昆山美侖工業樣機有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 北京索睿邦知識產權代理有限公司 11679
• 代理人: 陳彩芳

本發明公開了一種汽車差速器樣件制作工藝，包括如下步驟：S1、制作方案策劃；對差速器的組成部分進行分析，分析出四個圓錐行星輪、行星輪軸、兩個圓錐半軸齒輪和差速器殼體這四大部分組成，包括結構分析、用料分析和表面工藝處理分析，通過使用三維繪制軟件繪制出四個圓錐行星輪、行星輪軸、兩個圓錐半軸齒輪和差速器殼體的零件工程圖，涉及汽車配件生產技術領域。該汽車差速器樣件制作工藝，可實現對生產加工過程中產生的不良品進行集中處理，實現了對不良品進行很好的分類、返工和熔融毛坯重加工處理，加工速度快、成本低、精度高，易后處理、真實感強、外觀質量水平高，生產出內外部結構都與產品相同的快速樣件。

技術領域

本發明涉及汽車配件生產技術領域，具體為一種汽車差速器樣件制作工 藝。

背景技術

汽車發動機的動力經離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅動橋再左 右分配給半軸驅動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅動橋是最后一個總成， 它的主要部件是減速器和差速器，普通差速器由行星輪齒、行星輪架(差速 器殼)、半軸齒輪等零件組成，發動機的動力經傳動軸進入差速器，直接驅動 行星輪架，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅動左、右車輪。差速器 的設計要求滿足：(左半軸轉速)+(右半軸轉速)＝2(行星輪架轉速)，當汽 車直行時，左、右車輪與行星輪架三者的轉速相等處于平衡狀態，而在汽車 轉彎時三者平衡狀態被破壞，導致內側輪轉速減小，外側輪轉速增加，汽車 差速器有三大作用，首先是將發動機輸出的動力傳輸到車輪上：其次，將主 減速器已經增加的扭矩一分為二的分配給左右兩根半軸；最后是，擔任汽車 主減速齒輪，在動力傳輸至車輪前將傳動系的轉速減下來，將動力傳到車輪 上，同時允許兩側車輪以不同的輪速轉動。

目前汽車差速器樣件在生產過程中會產生大量的不良品，而現有的生產 工藝不能對生產加工過程中產生的不良品進行集中處理，無法實現對不良品 進行很好的分類、返工和熔融毛坯重加工處理，現有的模型生產技術只能生 產出外部形狀相同的樣件，不能生產出具有相同內部結構、內飾的快速樣件， 而且樣件的技術加工速度慢，成本高，不易處理。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車差速器樣件制作工藝，解 決了現有的生產工藝不能對生產加工過程中產生的不良品進行集中處理，無 法實現對不良品進行很好的分類、返工和熔融毛坯重加工處理的問題。

(二)技術方案

基于背景技術存在的技術問題，本發明提出了一種汽車差速器樣件制作 工藝。

本發明提出一種汽車差速器樣件制作工藝，包括如下步驟：

S1、制作方案策劃；對差速器的組成部分進行分析，分析出四個圓錐行 星輪、行星輪軸、兩個圓錐半軸齒輪和差速器殼體這四大部分組成，包括結 構分析、用料分析和表面工藝處理分析，通過使用三維繪制軟件繪制出四個 圓錐行星輪、行星輪軸、兩個圓錐半軸齒輪和差速器殼體的零件工程圖，然 后選擇相應的金屬材料，并且對材料表面工藝處理進行分析；

S2、零配件加工制造：采用CNC數控機床分別對S1中的四個圓錐行星輪、 行星輪軸、兩個圓錐半軸齒輪和差速器殼體進行加工，先對待加工的毛坯件 進行裝夾，再銑平面，然后通過定位孔和銑邊框進行二次定位，對工件進行 精加工，之后填充石膏，再將工件進行翻面和裝夾，來對工件外曲面進行精 加工；

S3、零部件加工質量檢測：將S2中加工好的四個圓錐行星輪、行星輪軸、 兩個圓錐半軸齒輪和差速器殼體中的石膏取出，并對工件成品的各項數據進 行檢測，檢測過程中產生的不良品會從集中加工的零部件中剔除，并將剔除 的不良零部件進行集中收集；

S4、不良品分配處理：再次對不良品進行數據檢測篩選出數據尺寸偏大 和偏小的零部件，尺寸偏大的零部件返工通過CNC數控機床進行再次加工， 而尺寸偏小的零部件進行集中收集熔融冶煉來制成新毛坯；