[發明專利]汽車尾氣凈化系統

在審

• 申請號: 201810600398.0
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN108843427A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 盧亞君
• 申請（專利權）人: 重慶昊潤信息技術有限公司
• 主分類號: F01N3/038
• 分類號: F01N3/038;F01N3/04;F01N3/08;F01N11/00;F01N9/00
• 代理公司: 重慶謝成律師事務所 50224
• 代理人: 謝殿武

本發明提供的一種汽車尾氣凈化裝置，包括排氣尾管、膜片單向閥、蓄水箱、進水泵、進氣泵、排水泵以及廢水箱；所述排氣尾管的進氣端通過膜片單向閥與消聲器的排氣口連通；所述排氣尾管內由進氣端到排氣端依次設置有第一隔離板、第二隔離板以及第三隔離板，所述第一隔離板、第二隔離板和第三隔離板將排氣尾管內部隔離形成膨脹腔、第一反應腔、第二反應腔和第三反應腔；還包括用于控制進氣泵、排水泵以及進水泵工作的檢測控制單元；能夠有效降低汽車尾氣中的氮氧化物和固體顆粒物的排放，從而有利于環保，而且，還能夠實現對汽車尾氣排放時進行降噪，從而能夠避免噪聲污染。

技術領域

本發明涉及一種凈化系統，尤其涉及一種汽車尾氣凈化系統。

背景技術

汽車是現代社會中占有量極大的交通工具，傳統汽車采用化石燃料，化石燃料在燃燒過程中產生大量的尾氣，其中，尾氣中包含大量的氮氧化物以及固體顆粒物，這是物質直接排放到大氣中將會造成嚴重的環境污染，尤其是氮氧化物，將會形成酸雨等，從而嚴重影響環境，雖然，現有的汽車的尾氣排放裝置中設置有三元催化器設備，用于對尾氣進行處理，但是，現有的三元催化器并不能有效降低氮氧化物以及固體顆粒物，而且，隨著使用時間的推遲，會導致三元催化器的作用下降，使得污染排放加劇，從而不利于環保，然而，現有技術中，還沒有一種有效的設備能夠降低汽車尾氣中的氮氧化物以及固體顆粒物的排放。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種汽車尾氣凈化裝置，能夠有效降低汽車尾氣中的氮氧化物和固體顆粒物的排放，從而有利于環保，而且，還能夠實現對汽車尾氣排放時進行降噪，從而能夠避免噪聲污染。

本發明提供的一種汽車尾氣凈化裝置，包括排氣尾管、膜片單向閥、蓄水箱、進水泵、進氣泵、排水泵以及廢水箱；

所述排氣尾管的進氣端通過膜片單向閥與消聲器的排氣口連通；

所述排氣尾管內由進氣端到排氣端依次設置有第一隔離板、第二隔離板以及第三隔離板，所述第一隔離板、第二隔離板和第三隔離板將排氣尾管內部隔離形成膨脹腔、第一反應腔、第二反應腔和第三反應腔；

所述第一反應腔和第三反應腔均設置有多個噴霧頭，所述第一反應腔的噴霧頭以噴射方向傾斜朝向排氣方向設置于第一反應腔的頂部，所述第三反應腔的噴霧頭以噴射方向傾斜朝向排氣尾管的進氣方向傾斜設置于第三反應腔的頂部；所述噴霧頭均與進水泵的輸出端連通，所述進水泵的輸入端與蓄水箱連通；

所述第二反應腔的頂部設置有進氣噴頭，所述進氣噴頭與進氣泵的輸出端連通；

所述膨脹腔的底部設可拆卸式設置有積碳板；

所述第一反應腔的底部設置有第一集水槽，所述第三反應腔的底部設置有第二集水槽，所述第一積水槽和第二集水槽均與排水泵的輸入端連通，所述排水泵的水出端與廢水箱連通；

還包括用于控制進氣泵、排水泵以及進水泵工作的檢測控制單元。

進一步，所述第一隔離板、第二隔離板和第三隔離板均設置有通氣孔；

所述第一隔離板的通氣孔位于第一隔離板的下端，且第一隔離板的通氣孔高度小于排氣尾管的內徑；

第二隔離板的通氣孔位于第二隔離板的上端，且第二隔離板的通氣孔的高度小于排氣尾管的內徑；

所述第三隔離板的通氣孔位于第三隔離板的下端，且第三隔離板的通氣孔的高度小于排氣尾管的內徑。

進一步，所述檢測控制單元包括用于檢測尾氣中顆粒物含量的顆粒物檢測模塊、用于檢測尾氣中氮氧化物的氮氧化物傳感器、中央控制器、用于檢測蓄水箱內水位的第一水位傳感器、用于檢測廢水箱內水位的第二水位傳感器以及三個流量傳感器；