[發明專利]四列吊椅立體車庫

在審

• 申請號: 201810597927.6
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN108798123A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 李新亞
• 申請（專利權）人: 李新亞
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種四列吊椅立體車庫，由停車架(1)、骨架(21)、曳引裝置、轎車轉移平臺、動力系統組成。兩停車架(1)各有多塊外平板(3a)和多塊內平板(3b)供轎車(5)停放，地面利用率高；批量停車，停取車方便，需要等待的時間很短；充分利用重力力矩抵消效應，顯著節省能源；結構緊湊，無須多套機電設備；操作程序簡單，操控容易，操控人員少；實施本發明，轎車轉移平臺、基座板(7)、導軌、導向輪有選擇余地；實施本發明，能有效緩解街道、機關事業單位和廠礦企業的停車難。

技術領域

本發明涉及一種四列吊椅立體車庫，尤其是操作程序簡單、節省能源、存取車快速、地面利用率高的四列吊椅立體車庫。

背景技術

當前中國轎車大幅度增加，街道、機關事業單位和廠礦企業，見縫插針停滿轎車，兩車道街道只留下一條車道能行車。到處“車”滿為患，嚴重影響交通，司機因無法找到停車位非常煩惱。今后轎車還會大量增加，怎么停車啊！想買車的人正在犯愁。

要解決停車難，只能從地下和空中想辦法。

房子已建好，再修建地下車庫，會破壞地基結構，何況開挖地下車庫，投資巨大。已有地下車庫，數量有限，停取車不方便，不受歡迎，即便如此也早就停滿了車，后來者只能望“車”興嘆。

修建立體停車場，雖然可行，但當前的立體停車場因停取車太慢，不受歡迎。廣州日報2014年12月22日A3版《立體停車場為何不受落》一文中有如下表述：“夏小姐則表示：‘立體停車場取車慢，如果碰上上下班高峰期，光取車就要個把小時。……’”誰樂意花一個小時停車，再花一個小時取車！

這種立體停車場由于存放于下層的車要升至上層才能騰出車位讓后來的車停放，存放于上層的車要移開或降至低層才能取出，此過程中需要逐一反復平移和升降眾多車輛，要配置多套機電設備，操作程序復雜繁瑣，操作時間長，能源消耗大。層級越多，上述缺點越嚴重。

克服立體停車場停取車慢的致命缺陷，司機才樂于使用。街道、機關事業單位和廠礦企業修建停取車快的立體停車場，停車難的困境才能解決。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種操作程序簡易、停取車快速、能源消耗小、地面利用率高的四列吊椅立體車庫。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：

一種四列吊椅立體車庫，含骨架、停車架、曳引裝置、轎車轉移平臺、動力系統。

相對該四列吊椅立體車庫，其前端和后端的連線方向為縱向，其左側和右側的連線方向為橫向。

骨架含基座板、彈簧、導軌、頂板、前端板、后端板。

基座板水平，其兩側的上表面上分別豎立多個彈簧，每個彈簧的下端與相應位置的該基座板的上表面以緊配合方式連接。

四條導軌的下端分別以緊配合方式連接于該基座板上，這四條導軌的下端分別位于矩形的四角之一處；這四條導軌中，位于前端或后端的兩導軌在同一豎直平面上且呈八字形，位于左側或右側的兩導軌相互平行。

頂板為長方體形板，其安裝于這四條導軌上，這四條導軌的上端分別穿過該頂板四角之一附近的水平下表面后，插入該頂板的板體中，且與該頂板以緊配合方式連接在一起。

前端板和后端板為相同長方體形板，分別豎立安裝在該頂板的前端和后端的上表面上，該前端板和該后端板的下表面分別與相應位置的該頂板的上表面以緊配合方式連接。

曳引裝置含曳引輪軸、曳引輪、滑輪軸、滑輪、鋼絲繩。

該曳引輪軸水平穿過該骨架的前端板和后端板橫向中央上方的對應圓孔，且與之固定連接在一起，其可繞其水平軸線自由轉動，但不能沿軸向移動。