[發明專利]一種帶充氣功能的輪邊減速機構

在審

• 申請號: 201810594533.5
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN108705904A
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 任杰;劉偉華;宋麗強;閔連勇
• 申請（專利權）人: 蘇州巴吉賽車科技有限公司
• 主分類號: B60C23/10
• 分類號: B60C23/10;B60K17/08
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務所 32230
• 代理人: 徐蓓;張明立

一種帶充氣功能的輪邊減速機構，包括減速齒輪箱殼體、減速齒輪組、輸入法蘭、進氣接口、出氣接口和輪輞連接法蘭，所述減速齒輪箱殼體罩住輸入法蘭和輪輞連接法蘭的小端部，所述輸入法蘭連接汽車的驅動軸，該輸入法蘭設有上下兩個孔位，一個用于安裝減速齒輪組，一個則卡入輪輞連接法蘭，輪輞連接法蘭用于固定汽車的輪胎，進氣接口穿過輸入法蘭和輪輞連接法蘭，進氣接口與輸入法蘭和輪輞連接法蘭之間分別設有旋轉密封，在輪輞連接法蘭大端部設計有出氣接口，該出氣接口連接輪胎的氣門嘴，本發明解決了巴吉車在沙漠頻繁充放氣的麻煩，特別適合追求高性能的賽車以及特殊場合使用的車輛。

技術領域

本發明涉及汽車零部件領域，特別是涉及一種帶充氣功能的輪邊減速機構。

背景技術

輪邊減速機構通常安裝在車輛軸的軸上，以便提供可旋轉的安裝表面，車輪和輪胎組件將安裝在該可旋轉的安裝表面上，目前市場上通常根據不同的車輪用途提供多種不同類型的輪邊減速機構，例如，根據車輪是從動輪、牽引輪還是串聯車輪，多種不同的輪轂設計可用于重型卡車，而在追求高性能的賽車領域，對輪邊減速機構的功能提出了更多的要求，賽車通常需要根據路況來給輪胎充放氣，例如在沙漠環境下頻繁地充放氣會非常麻煩，這就要求輪邊減速機構具有充放氣的功能。

發明內容

本發明旨在提供一種帶充氣功能的輪邊減速機構。

為實現上述技術目的，本發明采用以下技術方案，一種帶充氣功能的輪邊減速機構，包括減速齒輪箱殼體、減速齒輪組、輸入法蘭、進氣接口、出氣接口和輪輞連接法蘭，所述減速齒輪箱殼體罩住輸入法蘭和輪輞連接法蘭的小端部，所述輸入法蘭連接汽車的驅動軸，該輸入法蘭設有上下兩個孔位，一個用于安裝減速齒輪組，一個則卡入輪輞連接法蘭，輪輞連接法蘭用于固定汽車的輪胎，所述輪輞連接法蘭為中空結構，在輪輞連接法蘭的小端部設計有進氣結構和旋轉密封，該進氣結構包括進氣接口，所述進氣接口穿過輸入法蘭和輪輞連接法蘭，進氣接口與輸入法蘭和輪輞連接法蘭之間分別設有旋轉密封，在輪輞連接法蘭大端部設計有出氣接口，該出氣接口連接輪胎的氣門嘴，進氣接口與出氣接口在輪輞連接法蘭內部的端口之間由于連接法蘭內部是中空的，形成了進氣接口與出氣接口之間的輸氣管道，輪輞連接法蘭小端部處的進氣接頭是固定不動的，所述進氣接口通過控制閥連接儲氣罐，該儲氣罐連接充氣泵。

作為優選，所述的出氣接口通過軟管連接輪胎氣門嘴。

作為優選，所述減速齒輪箱殼體為鋁制殼體。

作為優選，所述減速齒輪組為單級減速齒輪組。

作為優選，所述出氣接口和進氣接口的內端通過密封軟管連接起來。

作為優選，出氣接口和進氣接口分別向外貫穿減速齒輪箱殼體。

本發明在具體操作時，若需要對輪胎充氣，此時充氣泵會通過儲氣罐經由控制閥控制的進氣接口充氣，打入的氣體會通過連接法蘭內部的中空沖向出氣接口，由于出氣接口直接連接輪胎的氣門嘴，則可直接給輪胎進行充氣，而需要對輪胎放氣的話，只需要控制閥放開進氣接口，將進氣接口與外界大氣直接相連，由于輪胎胎壓高于大氣壓的緣故，輪胎會直接經由出氣接口、進氣接口和控制閥向外界放氣，對于很多越野車，尤其是賽車，要頻繁的行駛在公路，泥路，戈壁以及沙漠上，每種路面輪胎的理想氣壓是不一樣的，比如在公路，需要較高的胎壓，而在沙漠路段，胎壓1.0比較理想，這樣當賽車從公路行駛到沙漠時，車手就可以利用這個功能對輪胎放氣，而不需要下車手動放氣，而當賽車又從沙漠行駛到戈壁時，同樣可以方便的對輪胎充氣而不用下車，可以邊行駛邊充氣，根據路況調節輪胎氣壓以實現最佳的輪胎抓地力而不影響比賽，提高賽車越野性能，既方便又節省寶貴的比賽時間。

附圖說明

圖1為本發明的正視圖；

圖2為本發明的后視圖；

圖3為本發明的剖視圖。