[發明專利]一種碳纖維夾心層脫模模板及其脫模方法在審
| 申請號: | 201810593923.0 | 申請日: | 2018-06-11 |
| 公開(公告)號: | CN108772993A | 公開(公告)日: | 2018-11-09 |
| 發明(設計)人: | 張雪姣 | 申請(專利權)人: | 宜興市中碳科技有限公司 |
| 主分類號: | B29C33/38 | 分類號: | B29C33/38;B29C33/40;B29C70/22;B29C70/42 |
| 代理公司: | 宜興市天宇知識產權事務所(普通合伙) 32208 | 代理人: | 周舟 |
| 地址: | 214200 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 脫模 硅橡膠 夾心層 種碳纖維 板體表面 板體材質 排列方式 奇數隊列 膠水 碳纖維 翻轉 樹脂 板體 翻卷 硅油 隊列 錯位 排隊 恢復 | ||
本發明提供一種碳纖維夾心層脫模模板,包括板體、板體表面開設有若干凹槽,所述板體材質為硅橡膠,所述凹槽排列方式為若干排隊列,其中奇數隊列和偶數隊列相互錯位,該脫模模板在脫模的時候可以根據實際情況翻卷模板的任何地方,不需要對碳纖維夾心層用力,同時由于硅橡膠的彈性變形,翻轉后仍然能恢復到原來的形狀,硅橡膠能產生硅油,在脫模的時候能讓膠水或者樹脂整體與硅橡膠分離,使分離干凈利落。
技術領域
本發明涉及一種輕質抗沖擊的夾心層脫模裝置,具體涉及一種碳纖維夾心層脫模的模板及其脫模方法。
背景技術
碳纖維夾心層結構廣泛運用于汽車、航空、材料等各個領域,其脫模方式大多采用簡單機械脫模或者將模具分芯塊的方式,前者不易操作,特別是模板大多為金屬,脫模時無法找到有效的著力點,制件受力不均易毀壞制件,一定程度上也造成碳纖維夾心層的變形;后者工裝輔具結構復雜,維護成本高。
目前基于碳纖維夾心層脫模的模板采用鋁合金材質,重量重,膠水或者樹脂粘上后進行脫模不能全部把膠水或者樹脂脫干凈,需要清洗,增加了工作量;同時鋁合金材料成本較高,受力不均容易變形后需要矯正,維護麻煩。
發明內容
發明目的:本發明的目的在于針對現有技術的不足,提供一種碳纖維夾心層脫模模板及其脫模方法,采用硅膠和特質形狀的碳纖維層使脫模方便快速,模板結構簡單,維護成本低。
技術方案:為了達到上述發明目的,本發明具體是這樣來實現的:
一種碳纖維夾心層,其特征在于,包括若干根波浪形碳纖維,形成立體網狀結構,相鄰兩根碳纖維交錯編織,存在若干交點,相鄰兩個交點存在高度差。以立體的波浪形連續循環,形成了若干個立體的三角形,三角形的穩定性大大高于其他幾何圖形,增加了夾心層的抗沖擊性。碳纖維的軸向強度和模量高,密度低、無蠕變,非氧化環境下耐超高溫,耐疲勞性好,熱膨脹系數小且具有各向異性,耐腐蝕性好。碳纖維與傳統的玻璃纖維相比,楊氏模量是其3倍多;它與凱夫拉纖維相比,楊氏模量是其2倍左右,在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹,耐蝕性突出。所述夾心層兩面的交點上粘有膠水,膠水包裹交點起到了保護交點因碰撞摩擦受到損壞導致分叉斷裂的情況,其膠水的緩沖和保護利于碳纖維夾心層的搬運和安裝,同時碳纖維夾心層與碳纖維夾心層兩面的板通過膠水固接比原來通過交點固接其穩定性大大增加。
一種碳纖維夾心層脫模模板,包括板體、板體表面開設有若干凹槽,其特征在于,所述板體材質為硅橡膠,所述凹槽排列方式為若干排隊列,其中奇數隊列和偶數隊列相互錯位。與所述碳纖維夾心層的交點一一對應,使交點都能至于凹槽中。方便膠水或樹脂充分浸潤交點。其材質為硅膠,在脫模的時候可以根據實際情況翻卷板體的任何地方,不需要對碳纖維夾心層用力,同時由于硅橡膠的彈性變形,翻轉板體后仍然能恢復到原來的形狀,第三硅橡膠能產生硅油,在脫模的時候能讓膠水或者樹脂整體與硅橡膠分離,使分離干凈利落;第四硅橡膠的板體就算損壞了,融化后重新成型,可以反復使用。
進一步的,所述凹槽為圓弧底,凹槽深度2-5mm,槽面寬度5-10mm。所述凹槽和板體采用一次成型,凹槽尺寸能盡可能讓交點在獲得最優的粘結強度。
進一步的,所述板體厚度為1-10mm。因為是硅橡膠,其如何彎折最后還是會恢復原樣,所以其整體可以一體成型,厚度再薄也不影響脫模工序,手工就能撕下來,同時降低脫模的原材料的成本。
一種根據碳纖維夾心層脫模模板的脫模方法,其特征在于,包括一下步驟:
(1)在所述凹槽中倒入膠水;
(2)把碳纖維夾心層放在板體上,碳纖維夾心層的端點一一對應并至于凹槽中;
(3)等待3-10分鐘;
(4)把板體與碳纖維夾心層分離;
(5)繼續在凹槽中倒入膠水;
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